Après neuf longues années de recherches infructueuses (...), j'ai peut-être enfin trouvé mon petit camion (Si ! c'est possible !)

Comme d'habitude, il est aux antipodes (400 km de chez moi), mais visiblement son état mécanique me semble apte à parcourir cette distance (avec le kit de survie "au cas où" bien sûr).

Le souci (qui n'en est pas un dans l'absolu), est que ce R.2087 a un petit frère du même nom pour pièces et que cette fraterie est indissociable (dixit le vendeur [très sympa au demeurant])...

Je lance donc un appel au peuple : Oyez ! Oyez ! Gentes Dames et gentils Damoiseaux, connaissez-vous un transporteur qui pourrait prendre en charge le rappatriement d'au moins un des 2 jouets (voire les 2) à un prix raisonnable ???

Je vais continuer à chercher du côté des spécialistes du transport d'engins de TP ou agricoles, mais je crains fort que sans votre aide, je ne sois condamné à laisser passer l'affaire car les coûts d'acheminement sont prohibitfs...

Pour info :

Lieu d'enlèvement : 15 km au sud de Cholet
Lieu de livraison : 35 km à l'ouest de Rouen
Trajet constitué à plus de 90% d'autoroute

Vous pouvez me contacter par MP si vous connaissez des "bons plans"...

Merci d'avance de vos tuyaux & conseils
@+
John

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salut

essaye a cette adresse http://www.agriaffaires.com/transport.asp

j ai par le passe deja essaye et reçu des offres ( avec des grosses variations de prix )

Super !

Je vais essayer : c'est une bonne idée.

Merci Michel !

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j'avais fait rapatrié le mien entre roanne et pres de lyon suite au joint de culasse qui a laché . par connaissance via un mecano ami . le prix normal etait de 800€ pour 250 kms ... je l'ai eu pour 300 au black .
mais bon je doute qu'il se deplace aussi loin que rouen

J'ai recopié vos interventions sur l'autre message doublé qu'il ne faut plus utiliser

Je vous réponds à la suite...

Bird :

En fait, je me dis que ça pourrait bien dépendre de ce qu'il y a à récupérer sur le deuxième véhicule.
Admettons qu'il s'agisse d'une quasi épave. Tu récupères tout ce qui peut mériter d'être récupérer en peu de temps, tu charges le véhicule roulant de toutes ces pièces et tu fais enlever le reste par un ferrailleur local.
Ensuite, tu retrousses tes manches et tu rentres au volant du véhicule roulant et chargé. Non ?
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claude 39



Inscrit le: 16 Juil 2006
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Posté le: 11 Oct 2009 09:26 Sujet du message:

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Indissociable, M. Bird ...

Indissociable totalement ... ou indissociable partiellement ... ?

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bird



Inscrit le: 02 Mai 2006
Messages: 1896
Localisation: Azerat - Dordogne
Posté le: 11 Oct 2009 09:30 Sujet du message:

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claude 39 a écrit:
Indissociable, M. Bird ...

Indissociable totalement ... ou indissociable partiellement ... ?

Indissociable, oui. On prend les deux et on jette une partie de l'un pour conserver l'autre. Il faut juste ne pas se tromper et ne pas jeter le meilleur des deux.
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claude 39



Inscrit le: 16 Juil 2006
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Posté le: 11 Oct 2009 09:35 Sujet du message:

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Je suis sûr que John saura faire la différence ... !

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bird



Inscrit le: 02 Mai 2006
Messages: 1896
Localisation: Azerat - Dordogne
Posté le: 11 Oct 2009 09:36 Sujet du message:

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claude 39 a écrit:

Je suis sûr que John saura faire la différence ... !
Restons vigilants.
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claude 39



Inscrit le: 16 Juil 2006
Messages: 8856
Localisation: Jura
Posté le: 11 Oct 2009 09:42 Sujet du message:

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claude 39 a écrit:
Pour Cholet, c'était dans un mouchoir ...


Pour Cholet, c'est dans la poche ... et ça tient dans un mouchoir (je me permets de rappeler pour Jeffy qui a perdu le fil que Cholet était célèbre pour ses mouchoirs)
Mais c'est où les antipodes de Rouen ? ...
Là, s'agit pas de se faire griller ...

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Jeffy



Inscrit le: 29 Mai 2003
Messages: 6013
Localisation: Pays Cathare
Posté le: 11 Oct 2009 09:43 Sujet du message:

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En quelque sorte, prendre le bon et laisser l'ivraie... ...
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Le plaisir n'est pas toujours dans la finalité, mais plutôt dans l'accomplissement de la mission.

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Elti



Inscrit le: 03 Oct 2009
Messages: 7
Localisation: Poitiers
Posté le: 11 Oct 2009 09:49 Sujet du message:

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Salut a toi! La solution de mr bird me semble une bonne alternative.... Apres si tu peux faire quelques kilometre avec un plateau, tu peut tjs en deposer une des deux chez moi et revenir la chercher plus tard.... Pour info je suis sur poitiers.... Je ne pourrais la garder at vitam car j'ai besoin de la place mais en depannage c'est envisageable..... Pour autre info, renseigne toi sur le prix de loc d'un moyen de deplacer les deux,(porteur,plateau,ou autre) et peut etre que quelqu'un comme moi pourrais te depanner de ses permis C ou EC....... Y'a des portes av sur la deuxieme?
je te laisse mon num: 06.03.42.05.22.
Si du fait de la proximitée je peut te filer un coup de main.......
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Triste siecle que celui ou il est plus difficile de briser un prejuge plutot qu'un atome.....
A.Einstein.

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claude 39



Inscrit le: 16 Juil 2006
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Localisation: Jura
Posté le: 11 Oct 2009 09:51 Sujet du message:

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Ah cela c'est super sympa, M. Elti


Triste siècle où il est plus facile de briser un 2087 que de le transporter ...

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Remarque que tu peux tout aussi bien passer une annonce sur leboncoin ou ailleurs pour proposer à quelqu'un du côté de Cholet de prendre pour rien une épave de camion (mais alors, il faudrait qu'il ait quelques bricoles à récupérer).
Ce que tu ne nous dis pas, c'est l'état de ce deuxième Renault.

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en vlà des bonnes idées !
mais tant qu on a pas vu en photo "l'épave" on ne te donnera pas un avis fiable , isn't it John ?

Alors dans l'ordre :

Merci pour vos réponses et merci à ta proposition Elti.

Je vais vous en dire un peu plus sur ces 2 camions :

Le 1er : roulant, en bon état, carte grise normale et CT à jour et 31500 km Modèle 1961 / équipé d'un treuil (enfiiiin !!! )

2 pneus avant à 50% (très légèrement fendillés) / 2 arrières TB état / roue de secours neuve / 1 jeu mineur sur 1 croisillon de cardan et 4 autres sans aucun jeu / un peu de jeu à l'attaque des ponts / Bâche cabine OK, bâche avant de benne absente, bâche arrière de benne : moyenne, bâche de benne : correcte malgré 2 trous de souris. Embrayage OK, freins OK, vitesses OK, pas de jeu aux moyeux de roues, calandre légèrement abîmée en partie basse, parechoc impeccable (rare)/ feux de black out déposés mais conservés mais les cables ont été coupés (donc cablage à refaire). Le contrôle technique est OK. Boiseries super / carrosserie OK pas de bosses ni de rouille mais des petits trous sur les côtés rebouchés avec des espèces de rivets bizarres (pas très grave). Ailes très bon état / échappement à revoir


Le moteur tourne comme une horloge / La culasse a été passée au sans plomb , les vitesses passent bien et le freinage est..."normal" / direction douce. Sièges très bien / planche de bord à repeindre. Lot de bord complet : burette, cric, manivelle et petite trousse à outils / pas de lot "pionnier" 1 priorité : vidanger le liquide de freins car il est devenu sombre, ce qui laisse penser à un début de corrosion des cylindres de roues / flexibles avant tb état (arrières : je ne me souviens pas)

Le 2ème : camion pour pièces : (manque le réservoir d'essence ponctionné pour l'autre camion) / arrivé roulant il y a 5 ou 6 ans / modèle 1963 / kilométrage inconnu car tdb illisible (poussière sous la vitre et 1er chiffre sombre)

4 pneus à 80% d'usure (donc ils peuvent encore dépanner un bon moment) ; ce sont de vrais pneus 4x4. Roue de secours HS. Sièges HS, aucun jeu aux moyeux de roues, aucun jeu aux croisillons de cardans, un peu de jeu à l'attaque des ponts (les 2 véhicules semblent être dans le même état au niveau des transmissions) boiseries pourries (les ridelles seulement), bâche de cabine : plastique transparent HS, mais bâche tout à fait sauvable. Lot pionnier complet / pas vérifié la présence du lot de bord / 1 grande antenne radio et 1 porte drapeau de l'autre côté. Cabine en bon état (pas de rouille ni de bosses, idem les ailes. Pas vu la bâche de benne (y'a plein de bazar dedans, dont tous les arceaux en double. Calandre pas cabossée mais un peu corrodée en haut / phares en bon état / blackout complets. : Ce véhicule vaut le coup d'être restauré : je vais donc le stocker complet si j'arrive à le ramener chez moi...) (j'ai oublié de demander si il avait des papiers).

Une dernière chose, je tiens à remercier le vendeur pour sa gentillesse et sa patience : il m'a adressé toutes les photos demandées, a contrôlé le jeu aux croisillons sur ma demande avant ma venue : il n'y a pas eu de tromperie sur la marchandise : le véhicule correspondait exactement au descriptif. Le CT a été passé et le résultat également adressé par e-mail : voilà une personne sérieuse (c'est tellement rare !). Merci également pour l'accueil : le café à l'arrivée et la petite boisson au départ, ainsi que pour la qualité de l'échange.

Dernier point : je peux laisser le 2 second camion sur place, le temps de trouver une solution pour le ramener (je peux même venir sur place pour le démonter si je le souhaite [mais ce n'est pas ce que je veux faire : il faut faire un chek-up complet avant de décider de son avenir] / cette solution n'est de toutes façons pas viable car c'est trop loin de chez moi...
Il faut le ramener entier.

Je n'ai malheureusement pas de photos de l'épave (j'avais pris l'APN mais je n'ai pas eu le temps, car j'avais un second rendez-vous près de Poitiers un peu plus tard dans la journée...

Pour synthétiser :

1er camion pas parfait mais en état très correct
2ème camion à détailler pour prendre la meilleure décision mais je pense qu'il est sauvable

Pour Elti : si jamais je décide de démonter le second, je pourrai te descendre les portes lors d'un voyage chez mon Beau-père (au sud de Niort) : aucun souci.

Voilà vous savez tout

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ah bah voila une nvlle qu'elle est bonne apres toutes ces années de recherche !!!
tout vient à point ....

Oh ouiiiiiiiiiiiiiii (t'imagines même pas !)

Faut que j'arrive à me "dépatouiller" de ce souci de transport pour le 2ème. Le roulant je crois que je vais le ramener par la route...

j'ai pas encore arrêté la vente à cause de ce problème de tranport... j'espère avoir trouvé le moyen de régler mon problème avant que ce soit vendu à un autre...

On verra dès demain, les réponses des autres transporteurs...

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As tu un véhicule genre master pour le deuxième?
Car je pense que l'idée de Bird est assez bonne!
Donc si Master il y a avec 2 eme pilote beh tu charge le premier R20 et le master avec les pièces du deuxième R20, tu appelle le ferraillou et châssis, plus autres grosses pièces a la benne!

Ben non j'ai pas...

Je n'ai pas non plus assez de temps pour faire du démontage à 400 km de chez moi ; sans compter que chaque aller/retour en vl me coûte 60e d'autoroute + 1 plein... Quant au camping sur place : la saison n'est pas propice...

C'est pour ça qu'il faut que je le remonte entier et en une seule fois.
J'ai reçu un autre devis ce matin : 625€ TTC (ouille ! ). Dommage que je n'ai pas le permis E...

On y verra plus clair à compter de demain avec les réponses des transporteurs spécialisés...

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Bon. Alors, tu déposes le maximum pour que l'épave soit le moins lourd possible, tu charges le 2087 valide le plus possible et tu loues un porte-voiture qui ramènera le 2087 fatigué. Il te suffit donc de trouver quelqu'un susceptible de conduire le porte-voiture pour le retour. Je serais proche de chez toi, je le ferais sans souci.

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https://blog.michel-loiseau.fr/

C'est sympa Bird

J'espère y voir plus clair dans le courant de la semaine.

Ca me ferait vraiment suer de laisser passer ce camion-là, depuis le temps que je cherche...

Ce n'est pas le plus beau pour sûr, mais il correspond presque à tous mes critères (type N, complet, treuil, bon état général) + cadeau bonus le second pour pièces, et le tout à un prix convenable...

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Content pour toi que tu en aies déniché un (deux ?) qui te plaise ...

SI vraiment tu es partant, ne peux-tu t'engager pour la transaction et trouver une solution rapide pour le rapatriement du second ? ...