Le 2002-01-27 15:06, jef a écrit:
J'ai une bete question.Je viens de changer l'alternateur de mon torpédo , il ne débitait plus que 5volt et l'ampermètre au tableau de bord indiquait 0.J'ai récupérer l'alternateur de mon épave et il y a une différence entre les 2.CDelui de l'épave a un condensateur relié a la masse alors que l'autre non.Après remplacement , tout fonctionne mais le moteur ne s'arrete que quand je coupe le contact(logique) alors qu'avant , il suffisait que je coupe le coupe circuit.Maintenant , meme avec le coupe circuit sur off , le moteur tourne.L'ampermetre indique 10-12 amperes au ralenti et presque 18 avec le moteur en charge.Est ce que tout cela est logique?

Bonjour j'ai le meme pb que toi au niveau du fonctionement de mon moteur ,quelle solution as tu trouver?merci d'avance a+ alain
Le 2001-12-19 08:36, sylevin a écrit:
C'est aussi le chose a faire pour la personne roulant au ssp95 !!
Normalement on a pas besoin de couper le contact , on demarre le vehicule , on desserre le pieds d'allumage, et on tourne dans un sens ou dans l'autre , pour que le moteur tourne rond.
Pour ma part, c'est pas du ratatouillage , mais il s'etouffe a l'acceleration, si j'accélère un coup sec , il s'etouffe , et il pète un coup ..... lui pas moi !!