|
Cas le plus probable la membrane de pompe de gavage est morte ou poreuse elle laisse passer, tout en pompant, du gasoil liquide par la lumière usinée dans le bloc où passe son levier d'entrainement pris sur l'arbre à came, de là le carburant tombe directement dans le carter d'huile et fait monter notablement le niveau.
Remède : déposer la pompe de gavage, la démonter, contrôler la membrane, la changer au cas ou, remonter la pompe, la reposer, effectuer une purge des circuits bp, hp.
Autre cas plus rare, un des joints cuivre d'étanchéité entre nez d'injecteur et logement dans la culasse a cédé. En phase d'injection la pulvérisation est incomplète, une partie de la charge passe sous forme liquide dans une des chambres de combustion, n'est pas complétement brûlée et finit par descendre dans le carter en ruisselant le long des parois de chemise du fait de la segmentation jamais complétement étanche aujourd'hui sur un 712 d'origine à moins qu'il n'ait été refait. Le niveau d'huile augmente bien moins vite que dans le premier cas.
Symptômes : fumée noire à l'échappement due à l'enrichissement excessif, consommation de gasoil supérieure à la normale, moteur "boîte" un peu sous forte charge et semble fonctionner sur trois cylindres momentanément.
Remède : déposer un à un les tuyaux de retour sur chaque injecteur en bouchant l'orifice de l'autre injecteur et contrôler les débits de fuite de chaque injecteur avec une éprouvette graduée et un chronomètre. L'injecteur fautif débite beaucoup moins. Le déposer, contrôler les surfaces d'appui du joint cuivre sur culasse et nez d'injecteur, changer le joint, remonter l'injecteur au couple prescrit, purger le circuit hp.
Dernière édition par venceslas le 01 Jan 2015 19:42, édité 1 fois.
|
Connexion
M’enregistrer
Accueil du Site R2087 
Geolocalisation
FAQ
Rechercher
top ! merci pour lui