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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 21 Oct 2016 06:10 
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Les deux mon capitaine! :D

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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 21 Oct 2016 07:05 
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godasse01 a écrit:
j'ai donné , pendant 20 ans :cry: :cry:

maintenant , certains jours , j'ai l'impression d'étre en préretraite :D :D


Forstenried a écrit:
:lol: :lol:
C'est un signe d'intelligence. :wink:



Et quand on est retraité, c'est une marque d'une très grande intelligence ? ? ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)


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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 21 Oct 2016 09:48 
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Mouarf ! :D
Guillaume.


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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 21 Oct 2016 11:27 
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A quoi sert l intelligence si le cerveau ne peut pas commander les mains :quoi:

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 21 Oct 2016 11:53 
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Tu devrais poser la question à Stephen Hawking... :dubi:


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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 21 Oct 2016 11:56 
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:lol: :lol: :lol: :lol:

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"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux


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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 11 Mar 2017 06:01 
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Petite question: dans le bilan des puissances electriques du véhicule, que faut-il considérer pour l'allumage?
Ça ne doit pas être grand chose mais quelle valeur prendre? La resistance ohmique de la bobine en basse tension?

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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 12 Mar 2017 23:00 
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La résistance est très faible et dépend du modèle de bobine.
Si ça peut t'aider, lors de mes essais de bobines, j'avais mesuré des courants allant de 2.5A à 5A (sous 24v).
Le courant varie selon le régime moteur, la température de la bobine et la présence ou non de la résistance additionelle. :wink:

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 13 Mar 2017 22:24 
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OK.
Merci. :wink:

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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 13 Mar 2017 22:35 
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Messages: 86
Bon j'y perds mon latin avec ces histoires de bobines.

J'ai acheté ça en neuf :

Fichier(s) joint(s):
IMG_1968.JPG
IMG_1968.JPG [ 3.5 Mio | Vu 3748 fois ]


Faut-il la virer cette foutue résistance ou pas ?

Et si on la garde, comment on la branche côté "rupt"... il y a 2 connexions ???


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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 13 Mar 2017 23:51 
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Salut la photo ne montre pas bien le détail de la résistance.
Je dirais que le +24 (ou 12) se connecte à la vis de droite.
Le fil des rupteurs se connecte sur une des deux cosses à gauche.
Une des deux est probablement connectée en direct sur la bobine,
l'autre passe au travers de la résistance.

Que choisir ? :dubi:

1) Pour que la bobine chauffe moins et que les vis s'usent moins vite, passer au travers de la résistance est préférable.

2) connecter les vis du rupteur en direct sur la bobine procurera un allumage puissant.

Je proposerais donc que tu connectes en 1) et qu'en cas de démarrage difficile, tu passes en 2) provisoirement :wink:

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P.Geluck
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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 14 Mar 2017 00:20 
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Pour moi c'est l'inverse . :D :D

Le plus sur la résistance et le rupteur sur la borne de droite .

Regarde sur la bobine a coté des bornes elles sont repérées .

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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 14 Mar 2017 00:40 
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tu as sans doute raison mais fondamentalement, ça ne change pas grand chose :-D :wink:

:dodo:

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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 14 Mar 2017 00:50 
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Localisation: Allier
Pas si sur . :wink: :-D

http://car-automovile.blogspot.fr/2010/ ... rcuit.html

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 Sujet du message: Re: Ca allume sec
MessagePosté: 14 Mar 2017 13:30 
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j'aime bien quand tu trouves de bons documents sur le net :pouce:

ce que je ne pige pas tout a fait sur le schema de la page2, c'est que lorsque le moteur fonctionne (démarreur OFF) la tension +12 est envoyée sur le bobinage du démarreur ... à moins que le solenoide ne commute pas la tension de la borne extérieure sur le bobinage :dubi:

Ces 4 pages expliquent l'utilité d'une résistance additionnelle au démarrage mais pas l'utilité des resistances sur nos R20 puisqu'elles sont commutées en permanence faute de cablage particulier ou de démarreur à lanceur électrique.

A moins que ces résistances soient variables en fonction de la chaleur (voir page 3) (ce que je doute) et donc utiles lorsque la bobine est bouillante, leur presence sur nos R20 reste donc encore un mystère

:wink:

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