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carburateur au secours http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=6223	Page 1 sur 2

Auteur:

ajoubin [ 14 Aoû 2015 11:22 ]

Sujet du message:

carburateur au secours

Fichier(s) joint(s):

IMG_7612.JPG [ 117.79 Kio | Vu 2794 fois ]

bonjour
je n arrive pas a indentifier mon carburateur de mon r 2087 de pompier
(ancien proprio davy)
quelqu un pourrait m aider ?
mon embase est plus grande qu un "32 RBI"
je recherche soit un neuf soit un d occase ou renseignement pour réparer le mien
( il se declenche que quand on accellere presque a fond .
desole je ne suis pas une lumiere en mecanique .

Fichier(s) joint(s):

IMG_7612.JPG [ 117.79 Kio | Vu 2794 fois ]

Fichier(s) joint(s):

IMG_7612.JPG [ 117.79 Kio | Vu 2794 fois ]

/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7611.JPG
/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7612.JPG
/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7613.JPG
/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7614.JPG
j ai joint des images
merci
arnault joubin

Fichiers joints:

IMG_7614.JPG [ 128.25 Kio | Vu 2794 fois ]

Auteur:	John [ 14 Aoû 2015 12:38 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
La dernière photo me fait penser à un R.A.I.P. : tu as quoi comme moteur ? un 817 ?

Auteur:	ajoubin [ 14 Aoû 2015 12:52 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
BONJOUR MERCI DE VOTRE REPONSE RAPIDE JE NE SAIS PAS CONNAISSEZ VOUS LE MOYEN DE VOIR LES REFERENCES DU MOTEUR ? CORDIALEMENT ARNAULT JOUBIN

Auteur:	Forstenried [ 14 Aoû 2015 13:10 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
Plaquette coté droit en bas sur le bloc moteur. Sinon, est ce qu'il ya un filtre à huile?

Auteur:	ajoubin [ 14 Aoû 2015 14:00 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
LE TYPE MOTEUR EST UN 671-13 EN REVANCHE LE CARBU RAIP A L AIR D ETRE BON MEME EMBASE ET IDENTIQUE SAUF LA FIXATION POUR LA TIGE D ACCELERATION EXISTE IL DES KIT DE REPARATION OU ACHAT OU ECHANGE ? J AI UN 32 RIB NEUF

Auteur:	OB1KnoB [ 14 Aoû 2015 14:10 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
C'est pas la peine de crier on est pas sourds En tous cas je ne pense pas que ce soit un RAIP car visiblement il n'est pas régulé, plutôt un PAI du coup non?

Auteur:	Voltigeur [ 14 Aoû 2015 14:14 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
pour les néophytes, écrire en capitales sur un forum = crier

Auteur:	taxibe [ 14 Aoû 2015 16:19 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
Régulé , régulateur sous la durite noir .

Auteur:	Forstenried [ 14 Aoû 2015 17:27 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
Faut mettre un PBIC.

Auteur:	ajoubin [ 14 Aoû 2015 19:29 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
merci le PBIC a t il une embase de72mm? et quelle est la difference avec le paic?

Auteur:	ajoubin [ 14 Aoû 2015 19:30 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
RAIP pas paic desole

Auteur:	Forstenried [ 14 Aoû 2015 20:58 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
Je regarderai. Sinon jette un oeil ici: viewtopic.php?f=2&t=5828 37 pages (avec plein d'images) de bonheur

Auteur:	wolf [ 14 Aoû 2015 23:53 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
raip 40m/m

Auteur:	OB1KnoB [ 15 Aoû 2015 17:51 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
taxibe a écrit: Régulé , régulateur sous la durite noir . Au temps pour moi je pensais que la regul était la patte actionnée par la membrane comme sur ce carbu: Fichier(s) joint(s): 3224754877_2_2_5fRd4C8P_1.jpg [ 42.69 Kio \| Vu 2714 fois ] Le 40RAIP de mon tp3 est comme ça, je viens d'en monter un autre, le même que celui d'ajoubin en fait, du coup comme il n'avait pas la patte actionnée par la membrane je pensais qu'il n'était pas régulé. D'autant que le cache cylindrique qui est sous la durite noire ne contient qu'un ressort, je pensais qu'il s'agissait juste d'un mécanisme de rappel. En quoi et comment cette régulation se passe-t-elle? Merci

Auteur:	BM [ 16 Aoû 2015 09:26 ]
Sujet du message:	Re: carburateur au secours
dans la partie basse du carbu, le papillon de gaz est différent des modèles non régulés. Une espèce de clapet s'ouvre avec la tringlerie de gaz mais en fonction de la vitesse de passage des gaz (et donc de la vitesse du moteur) il peut se refermer lorsque la limite de vitesse est atteinte. Si c'est efficace pour ne pas monter en surrégime, ça ne l'est pas pour le bon écoulement des gaz vers l'admission car même ouvert en grand il obstrue bien plus le passage qu'un fin papillon de gaz habituel. A l'époque il n existait pas de régulateur de régime électronique (rupteur) qui coupe l'allumage à haut régime provoquant le bruit de "ratés" caractéristique ...

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