Non, avec ca, ca marche toute la journée sans interruption.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est remonté et ça marche, mais savez vous ou trouver ailleurs que chez techni tacot une durite de refroidissement entre pipe à eau et radiateur, parce que chez techni ça pique (75€)... La rupture de la culasse a occasionné une belle mayonnaise, il faudra sans doute plusieurs vidange pour s'en débarrasser complétement!

Tu peux mettre du déshuilant radiateur sinon.

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

La mayo c est dans l huile moteur, le circuit de refroidissement est propre.

Est-ce que la durit supérieure est la même sur la frégate et le 2087, parce que chez depanoto elle coûte 14,70€?

Non plus courte

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Merci minus!

'service.

dimanche a époque auto sur le stand panhard avec dimur et un pro de cette mécanique , on a évoqué le choix du carburant .


la réponse a été sans appel : du 98 , pas besoin d'additiver .

Pour l'emploie du 95 , uniquement additivé avec de l'huile moteur ou 2t. mais cela reste du dépannage


avec le 95 , c'est retrait de siége et grippage soupape assuré


ils savent de quoi ils parlent

quand on obtient 70 cv avec un flat a 850 cm3 (un fregate 2l2 fait 70 cv ) on rigole pas

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Oui môssieur, farpaitement !

Guillaume.

Ils ont été prolixe sur la prépa ou c'est un secret d'état ?
Pour l'essence, toutes mes motos (toutes BMW et 1 GUZZI) sans exception tourne au 95 SANS ADDITIF. Je vais de la fonte avec sièges et guides taillés dans la masse (rapport 4,5/1) à l'alu avec guides et sièges rapportés (rapport 11/1). Jamais je n'ai eu un problème de haut moteur.
Le 95 est très sec et ne graisse plus comme le super le faisait les queues de soupapes, pour autant... Alors quoi en penser ? J'en sais rien mais je crois que la piste à developpper (mais mes connaissances s'arrêtent là) est le métal ou l'alliage utilisé pour les soupapes et les guides...et parfois, qui les les a montés !

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Diab

rien de bien sorcier

tu parts d'un moteur tigre , (60cv sae) tu affutes un peu l'aac , et surtout du gave de 2
35 zenith et tu arrives a 70 cv

sinon
http://forumpanhard.free.fr/forum/viewt ... sc&start=0

attention c'est péchu , la on est dans un autre monde


la question que je me pose c'est comment il passe la puissance par la boite de vitesse (pas plus gros qu'une boite a sucre )

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

le GPL est encore plus "sec" c'est pourquoi on ajoute un additif avec un système goutte à goutte, moi sur mes anciennes au GPL j'utilisais du graphite Marly , Super lubrifiant pour haut moteur (aussi pour un mélange à l'essence).
Pour le R20, je n'ai encore rien placé car le technicien qui avait rabotté la culasse et rectifé les sièges m'avait dit qu'ils étaient fait en acier très dur, pas courant d'après lui et donc assez résistant pour le sans plomb et le GPL.
(Sièges de soupapes d'une culasse de 668 , sans doute similaires au 671 )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Point d'additif sur ma roumaine GPL mais des sièges de soupapes et des soupapes renforcés.