quand les grands esprits se rencontrent

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Il est vrai que j'en ai regardé, mais moi je regarde les carburateurs Weber de DS (28/36) qui doivent avoir des réglages déjà presque bons pour nos moteurs.
On peut faire les 2 essais, suffit juste de m'envoyer une pipe d'admission pour que je soude une nouvelle embase.

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R2240 modifié Sinpar 1959

j'ai peur que 28 pour le 1 er corps soit trop juste .

le 32 est le bon calibre pour tourner sur un seul corps en 28 ;tu seras obligé de plus forcer sur le 2 éme corps

si tu veux du weber il y a le 32 dri qui est pas mal


l'avantage du solex , c'est que c'est foutu comme un 32 pbic auquel tu aurais ajouté un corps , donc simple et plus fiable que le weber .


pour la pipe , je peux t'envoyer ça , il siffit que j'en démonte une

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

envoies moi un collecteur d'admission et un corps de carbu (ou les cotes précises du pied de carbu)
Je fais l'embase et la soude sur le collecteur et je te renvoie le tout.

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R2240 modifié Sinpar 1959

dés que j'ai le carbu , je tenvoie tout ça

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

attention à la hauteur de l'ensemble car le capot est proche (en tous cas sur le modèle ABL)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

C'est un routier belge qui se trouve à l'arrêt devant un tunnel limité a 4m en hauteur, son camion mesurant 4m10 il ne passe pas. Un deuxième routier passablement énervé parce que ça fait vingt minutes qu'il attend que l'autre s'en aille lui dit :
- &6#@$~@ !!
L'autre lui explique que le tunnel est trop bas de 10 cm
Puis celui qui attend répond:
- Eh bien c'est simple, tu dégonfles tes pneus et tu passes.
Après une longue cogitation le belge rétorque:
- Mais c'est en haut que ça ne passe pas, pas en bas !!

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

avais oubliée celle là
Du coup, c'est sur la durite d'admission que tu devras travailler si ça touche le capot , pas sur le collecteur

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

si ça fait comme sur le moteur renault f2n 1.7L cabu solex double corps monté sur les r21, r9, r11, super5 et bien c'etait des vrais merde enfin la conçeption , il se deformait a l'embase et provaquai une prise d'ai du a la chaleur du colecteur d'echappement qui se trouvai juste en dessous

Exact, c'est d'ailleurs à cause de ça que j'ai dû appeler le ferrailleur du coin pour qu'il me broie ma r21.

Tu broies un bagnole juste pour un carbu à changer ?

Tu sais, ça ou la changer quand le cendrier est plein...
Guillaume.

Ou le réservoir vide

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

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Diab

Aucun risque .C est un carbu très fiable et dans aucun soucis

Il était monté en grande majorité sur les alfa sud et 33
Alfa n as jamais eu de soucis

Alfa a toujours privilégier su solex ou du dellorto a du weber

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