R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! :: Afficher le sujet

...
je vire le démarreur à chevillette, pour lui installer un dém. à solénoïde,
plus deux ou trois bricoles...
Cela sera le sujet d'un nouveau post....

et adapter un solenoide ?
je dois avoir une photo ou deux de cette transformation, je cherche ce soir :wink:

Non, Bm, pas adapter un solénoïde su' l'démarreur à "chevillette",
mais le remplacer par un autre démarreur, lui équipé de l'électro-aimant...

D'ailleurs ça vient d'être fait ce matin... pile poil dedans qui rentre !
J'viens de poser le contacteur électrique, à la place de la prise située su' le côté de la planche de bord... je trouve que cela lui sied au teint !!!

Là, main'nant vais installer le témoin de charge, après, brancher tout ce p'tit monde ensemble...

Auteur:	Eric [ 27 Aoû 2004 14:25 ]
Sujet du message:	demarreur
salut a tous, De retour d'Ardeche ou on a pu enfin utiliser un peu notre nouveau joujou (R2087) enfin repare (the fuite d'huile), je reprends mes questions aux chevronnes, aux maitres de la bete (enfin, ceux qui n'ont pas encore vendu.... )... Lorsque l'on tire la manette du demarreur, soit il demarre du premier coup impecc, soit ca fait un bruit infernal de je sais pas quoi qui n'accrocherait pas sur je sais pas quoi (genre j'essaie de freiner une roue dentelee...). La, il faut lacher illico, attendre que le crissement s'arrete et retenter sa chance (ca peut durer...). Je vous rassure, a la fin, ca demarre toujours (jusqu'a maintenant). Ma question, c'est qu'est ce que c'est qui crisse dans ce demarreur ? Est c'est grave et est ce annonciateur de panne ? Est ce que ca se repare ou est ce qu'il faut changer (ou rien toucher, tant que ca marche ) ? Dans le cas "faut prevoir de le changer", il faut retrouver le meme ou on peut en installer un plus recent (plus facilement trouvable dans le commerce) ? Eric

Auteur:	jean [ 27 Aoû 2004 20:56 ]
Sujet du message:
je te laisse la réponse au connaisseur, mais titi a froid un léger coup de starter et un coup de lanceur il péte du diable , et a chaud encore )plus rapide sans son starter. il ne faut surtout pas tenir le lanceur tres lontemp en tension ,il est préférable d'attendre quelques secondes pour recommencer l'opération si ton allumage est bon il démare sans accelerer SURTOUT NE PAS APPUYER SUR L'ACCÉLÉRATEUR

Auteur:	majord [ 27 Aoû 2004 21:06 ]
Sujet du message:	demareur
quand tu lance ton demareur le pignon d'entrainement coulisse sur un axe et vient prendre la couronne du volant moteur puis quand tu relache ton demareur li dit pignon revient dans sa positin de repos grase a un resort il arrive que ton resort soit fatigue et donc le pignon ne revient pas bien. ou bien ta couronne a besion d'aller chez le dentiste car il faut savoir que bien souvent quand tu arrete ton moteur il s'arrete et une partie de la couronne souvent la meme se retrouve devant le demareur donc bien souvent ton demareur se prend dans la couronne au meme endroit d'où une usure des dents donc le demareur patine en general quand tu demonte tu constate qu'il y a deux endroits de la couronne qui sont uses cela est du a la compression d'un moteur a 4 cylindres qui s'arrete toujours au meme endroit si tu ne retouve pas de couronne tu fait des reperes tu l'enleve et tu la deplace d'un car de tour et tu repars pour 20 ans (sauf si ta couronne est equilibrée alors la t'est obliger de la changer) et au fait quand tu a tomber la boite tu avait une vu imprenable sur la couronne!!!!!

Auteur:	ftn34 [ 27 Aoû 2004 22:20 ]
Sujet du message:
Bonsoir,commence par plus simple demonte le demarreur passe le lanceur a l'essence pour qu'il soit nickel puis de la bombe de degripant (un max) et remonte le tout car quelque fois cela peut venir de ton lanceur qui est trés sale et ne fait plus toute sa course Michel .

Auteur:	Eric [ 30 Aoû 2004 09:03 ]
Sujet du message:
bon, par principe, je crois que je vais commencer par le plus simple Parceque la boite, c'est pas moi qui l'ai tombe. J'ai laisse faire un gars bricoleur de tracteur qui avait la fosse pour ca. Du coup, l'idee de la redemonter me botte moyen... Mais je pense qu'il ya a une bonne chance pour que ce soit une dent (ou une serie de dents) usee. Eric

R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! http://www.r2087.com/forum/

demarreur http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=699	Page 1 sur 5

Auteur:	BM [ 25 Déc 2006 22:52 ]
Sujet du message:
Salut je remonte le sujet car en séparant boite et moteur je découvre la couronne . En image donc l'usure des quelques dents ( usure toujours diametralement opposée ) : J'ai un deuxième moteur dont le n° de série ne diffère que de quelques mois de celui a remettre de mon 2067. Les volants sont légèrement différents : il y a deux trous filetés en plus sur le plus récent (même année pourtant ). Je pense qu'ils sont utilisés pour extraire de volant : en vissant , le bout de la vis sort et vient appuyer contre le porte volant... moteur n°0617 à gauche, 2489 à droite Par contre les usures des dents sont similaires... Questions : A partir de quelle usure est il nécessaire de remplacer le volant ? Qui a déja fait remplacer une couronne ? Qui a décallé la couronne de 1/4 de tour et comment ?

Auteur:	proto [ 27 Déc 2006 18:44 ]
Sujet du message:
bonjour sur le mien sa arrivee le probleme viens du serrage des vis du demareur lui meme il faut demonte bein serre les vis au meme couple et remonte le demareur et du n'entendra plus se bruit de dents sur la courronne

Auteur:	BM [ 27 Déc 2006 21:06 ]
Sujet du message:
merci pour l'info tu n'as pas tord ! Dans mon cas, je n'avais pas de bruit avec le démarreur , mais comme le volant moteur est démonté et que je compte pas le démonter tous les ans , je ne veux pas prendre de risque. Je me renseigne donc mais ...pas beaucoup de réponses...les spécialistes sont sans doute au ski ? BM

Auteur:	BM [ 15 Mai 2008 20:23 ]
Sujet du message:
Je remonte à nouveau un vieux post pour améliorer la lisibilité du sujet ( sans doute trop perfectioniste ) car Jeffy modifie son démarreur, je lui vole la primeur mais je ne savais pas où poster mes photos ... Rappel: Jeffy a écrit: ... je vire le démarreur à chevillette, pour lui installer un dém. à solénoïde, plus deux ou trois bricoles... Cela sera le sujet d'un nouveau post.... BM a écrit: et adapter un solenoide ? je dois avoir une photo ou deux de cette transformation, je cherche ce soir Jeffy a écrit: Non, Bm, pas adapter un solénoïde su' l'démarreur à "chevillette", mais le remplacer par un autre démarreur, lui équipé de l'électro-aimant... D'ailleurs ça vient d'être fait ce matin... pile poil dedans qui rentre ! J'viens de poser le contacteur électrique, à la place de la prise située su' le côté de la planche de bord... je trouve que cela lui sied au teint !!! Là, main'nant vais installer le témoin de charge, après, brancher tout ce p'tit monde ensemble... Montage d'origine du démarreur: Après adaptation d'un solénoide ou Bendix: et enfin le câblage : le gros câble (noir) est celui qui va à la clef de batterie, le moyen (noir) vient de la génératrice , le fin (rouge) rejoint le tableau de bord où un bouton poussoir a été ajouté...Il est alimenté par un positif (24v) qui a été prélevé sur l'interrupetur "contact". Allez Jeffy, à Toi !

Auteur:	claude 39 [ 16 Mai 2008 05:06 ]
Sujet du message:
Prévois l'extincteur, Jeffy ; revois ta police d'assurance (clause incendie du contrat) ; garde toujours l'appareil photo à portée de main ; sois prudent ; n'hésite pas à évacuer le véhicule ... Te taquine, hein ... Ne doute en aucun cas de tes capacités, hein ... et te souhaite pleine réussite ... au démarrage ... !

Auteur:	Jeffy [ 16 Mai 2008 06:45 ]
Sujet du message:
Du bon boulot, Bm !!! T'inquiète pour la primeur, pas de souci de ce côté !!! Pour le démarreur, suis allé au plus facile, pass'que j'en ai eu l'opportunité... ... l'ancien, à "chevillette" en 24v ... le nouveau, en 12v Pour les amateurs, qui rechercheraient l'même genre, en 24v, Alain, en a en stock...

Auteur:	jackwolf [ 23 Sep 2008 23:51 ]
Sujet du message:
bonsoir jeffy ! pour un néophite : 1) c'est un démarreur de quel modele de véhicule? 2)quel est l'interet de passer en 12V ? jackwolf.

Auteur:	Jeffy [ 24 Sep 2008 12:08 ]
Sujet du message:
jackwolf a écrit: bonsoir jeffy ! pour un néophite : 1) c'est un démarreur de quel modele de véhicule? 2)quel est l'interet de passer en 12V ? jackwolf. Jack !!! le démarreur, a été récupéré sur un Sg2 (découpé à la disqueuse ), qui était équipé d'un moteur 671. l'intérêt de passer en douze... - important, tu n'as plus les contraintes du 24v, c'est-à-dire, pécuniairement, dans l'ensemble, tout ce qui est en 24, est plus cher qu'en 12 - parfois plus difficile à trouver, - les adaptations moins contraignantes (demande à Claude qu'il t'esssplique son histoire de mise en "électronique" son allumage) - et puis, sans noircir l'tableau, l'jour que tu tombes en rade de batterie, une paire de câbles, hop, hop, hop !!! (non Gégé, pas une 'tite mousse) n'importe qui pourra te dépanner. - l'inconvénient, te faudras remplacer certains accessoires, appareils, ... mais rien qui ne soit du domaine de l'insurmontable. Voila, en gros, mon avis, qui est loin d'être représentatif de l'ensemble des zozos, dont je fais parti !!! (très fier d'ailleurs)

Auteur:	Manet [ 24 Sep 2008 13:15 ]
Sujet du message:
Pour rappel, le 24 volt était nécessaire pour la radio embarquée. Si tu n'as pas de radio le 24 volt n'est pas indispensable. Je conserve le 24 pour être conforme à l'origine et surtout parce que je ne me vois pas changer les "bricoles" alimentées en 24 v

Page 1 sur 5	Heures au format UTC [ Heure d’été ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Auteur:	jackwolf [ 24 Sep 2008 13:42 ]
Sujet du message:
merci de votre réponse ..comme je n'ai pas la vocation d'opérateur radio en campagne !pas d'obligation pour moi de rester en 24 v! c'est les choses a changer si tu reviens en douze volt ? jackwolf.