Quels cheveux Pierre?

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François Allain is back

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Pas les miens,ils ont été.......................

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papa d'un bô BB vert .................

Salut à tous, hier, j' ai fait tourné un peu le moteur du R20, je l' ai sorti dans la cours un peu péniblement, comme si une ou plusieurs roue freinaient. Arrivé au milieu de la cours, il fallait bien le remettre dans le garage, impossible d' avancer avec les deux roues motrices, j' ai été obligé de mettre les 4 roues motrices pour rentrer dans la grange...
Une belle odeur d' embrayage s' est dégagé… J' ai compris ensuite pourquoi, la roue avant droite était effectivement complètement bloquée certainement suite à ma tentative de purge des freins le samedi précédent. Pourtant, j' avais essayé de purger la roue la plus éloignée du maitre-cylindre comme d' habitude donc l' arrière droite, ça n' avait pas de raison de bloquer l' avant droite...
J' ai démonté la roue, injecté du dégrippant dans le cylindre de roue et joué sur le réglage des mâchoires pour enfin réussir à débloquer le tambour. Je commençais à y voir triste pour le démontage futur de ce tambour si je n' arrivais pas à le débloquer...
Après le R20 roulait déjà beaucoup mieux...
J' ai démonté le maitre-cylindre de frein, l' intérieur n' est pas en si mauvais état que ça, je changerai les joints. Par contre, avec les mésaventures du tambour avant droit, je ne vais pas retenter une purge, je vais d' abord démonter les 4 tambours pour les remettre à neuf, ce sera plus sage...

J'ai eu le même problème quand j'ai acheté le mien, il a eu du mal a monter sur la dépanneuse, mais il ne voulait plus en descendre! Et le problème venait du même tambour que le tien ! Voilà ce que j'ai découvert à l'ouverture...

légèrement usé, non ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Le problème, c'est qu'il n'avait pas roulé depuis un an ou deux, et que le vendeur s'en servait pour aller à la chasse. Je suppose que tout çà a été arrêté humide , et que çà s’est " soudé". Et quand j'ai forcé, mois aussi , en 4x4, pour pouvoir bouger, j'ai arraché les garnitures, qui ont du tourner avec le tambour sur lequel elles étaient collés .Les rivets étaient restés en place .

Mais quand tu l'avais acheté, Pierre, il était écrit dans l'annonce "freins à régler" ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Non, mais le vendeur m'avait dit qu'il ne pouvait pas partir par la route, car le tambour arrière gauche était bloqué... Il m'avait dit aussi qu'il lui fallait une bonne révision, ce qui était vrai. Mais rien d'extraordinaire, (et comme la base est très saine, notamment en tôlerie, on peut investir )(avec modération) ce n'est pas perdu. De toutes façons ,celui là, c'est mon bâton de Maréchal, peut-être même mon chant du cygne !

Je vais me penché sur la méthode de démontage des tambours, il me semble avoir lu qu' il faut un arrache moyeux pour l' avant ou l' arrière, je ne me rappelle plus, on peut s' en passer ? j' espère que oui, sinon il faut que j' en trouve un...

comme dirait l'optimiste tu a une chance sur deux

Le pessimiste dirait pareil

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Je n'ai pas tout suivi... tu as un second R2087 ?

Non, je possède un 2067, celui dont je parle, acheté en 2017. J'ai possédé une ambulance 2087 de 2007 à 2013.

Il te faut un arrache moyeu pour l'arrière. Quelquefois, on peut s'en passer, mais c'est rare.

OK, c' est pour l' arrière, affaire à suivre...