Donc équipé radio !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

bancs en 4 parties ou non, c'est le signe le plus facile à voir

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R2087 torpédo de 1957

Dans la video on voit les 4 bancs.

le piquage est simple: tu places ta prise de treuil là ou tu as mis la pince (je mettrais quand même par sécurité une clef de batterie sur ce cable de treuil )
"tirer" 50 ou 100A sur une batterie lorsque le treuil va forcer, je ne trouve pas que ce soit une bonne idée car tu vas à coup sur déséquilibrer la charge des batteries. On en a déjà parlé ici à propos des prises de 12v sur une batterie pour alimenter une bobine 12v...
La charge s'effectuant en série, ta dynamo va injecter 30A dans les deux batteries alors qu'une seule (celle du treuil) n'en aura besoin.
Il existe une solution ; un coupleur 24 -12 . Via un espèce de relais, cet appareil relie tes deux batteries 12v en parallèle le temps de treuiller. Une fois terminé, tu repasses en position "normal" et tu démarres le moteur pour recharger les deux batteries en série.
Avantages: les deux batteries se chargent identiquement et tu disposes de deux fois plus d'autonomie pour ton treuil.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

C'est sur qu'avec un gros consommateur, a force de pomper la meme batterie ca va creer un desequilibre.
Faudra alterner les 2 batteries assez souvent pour compenser.

ou de mettre un treuil 24V (mieux qu'en 12 car le courant est de moitié )

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Merci pour ces conseils, je réserve le treuil pour plus tard.
Hier passage au CT, refusé car la roue avant gauche ne freine pas. Donc aujourd’hui démontage pour réparer le cylindre de roue, mais j'ai vite était stoppé dans mon élan (le genre de chose qu'on ne vérifie pas lors de l'achat)
Voici le problème:



Avant de faire n'importe quoi quelqu'un aurait-il une solution miracle testée et approuvée ?

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Désormais vous êtes invités a laisser l'état dans les wc ou vous l'avez trouvé en entrant.

Simple tu perces avec un foret de 4 mm environ et tu rentres en force un embout torx au marteau et tu dévisses .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Merci Taxibe
Problème réglé ! J'ai retrouvé dans mon garage un coffret queue de cochon, le genre de coffret qui ne sert jamais mais qu'il faut absolument avoir !






Du coup je recherche une autre vis de blocage de l'arbre cannelé, si quelqu’un en a une a me vendre, merci!

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Désormais vous êtes invités a laisser l'état dans les wc ou vous l'avez trouvé en entrant.

Je crois que c'est un pas standard, de mémoire j'en avait changé une.

Pour les queues de cochon, j'utilise la "manivelle" de la taraudeuse, pour contrôler l'effort

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci je vais me servir de celle de droite comme modèle.
Bon nouveau problème, je n'arrive pas a sortir le tambour. On dirait que quelque chose le bloque, pourtant j'ai bien tout enlevé jusqu'au roulement extérieur, et les excentriques mis a zéro. J'ai pas envie de trop forcer dessus. J'ai oublié quelque chose ou quoi ?

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Après une bonne heure de sieste retour a mon tambour et v'lati pas qu'il sort du premier coup. Pourquoi ? Bein je n'en sais rien
Mais je sais pourquoi ca ne freine pas, les garnitures sont pleines de graisse.




Le cylindre est plutôt en bon état, mais il part en restauration car au vu de l'état général du plateau je me demande s'il ne fuit pas un peu. Les plaquettes partent en regarnissage.

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Désormais vous êtes invités a laisser l'état dans les wc ou vous l'avez trouvé en entrant.

J'avais agit sur les excentriques pour libérer les mâchoires, le tambour était sorti nickel.

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
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Si tu peux, vérifie l'ensemble de tes freins avant de retourner au CT et assure toi du meilleur réglage possible de l'équilibrage droite/gauche.

Pour dépanner tu peux prendre le freinage gauche de Damien le temps du ct et après tu lui passes ton droit...

Guillaume.