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Heures au format UTC [ Heure d’été ]




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MessagePosté: 19 Sep 2019 13:57 
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Salut à tous !

J'espère que tout le monde se porte bien depuis que je suis venu la dernière, fois, il y a.... bien longtemps, je vous présente toutes mes excuses pour cette situation :dodo: :dodo: :dodo:

J'ai toujours mon beau 2087 que mon associé m'a offert ! Qui ne roule pas beaucoup car il fait quadruple emploi :oops: :oops:

Cependant, cet été, j'ai fait l'assistance du 4Alpes (http://www.4Alpes.com), étant vendeur de pièces pour Renault 4 et Estafette. Mordu de mon Estafette camping car, je l'ai fait avec celle-ci qui a bien dérouillée (dans tous les sens du terme :lol: :lol: :lol: ).

Pour ceux que ça botte, je pourrai glisser le récit de mon aventure dans ces pages.

J'étais accompagné d'un Pinzgauer en fin de convoi, pour remorquer les 4l en détresse ou en perte de motricité.

Bref, de retour de ce périple, il y a eu un changement en moi.

Ce changement était qu'il me fallait maintenant concrétiser mon rêve de camion 4X4 cellule.

Ma question est donc la suivante : Certains d'entre vous ont-ils déjà réalisé une cellule sur une base de 2087 Torpedo ? Mon but est de pouvoir y entrer à 4, et rouler avec le gourbi à 4 aussi (bon, l'histoire des lois et tout le tralala, je fais déjà tous mes trajets en Estafette 2 places, et on est 4 dedans :-)

J'ai vu des aménagements construits dans des cellules en tube d'alu bien pensées afin d'éviter le surpoids sur des véhicules 4x4, mais c'est un travail titanesque.

L'objectif, serait de pouvoir faire de la piste en particulier (il n'est pas improbable que j'ai une assistance à faire l'année prochaine au Maroc en plus de recommencer le 4Alpes).

J'avais, pour ce projet, en ligne de mire le 2087, le TP3 ou le Pinz.

Merci à tous pour votre retour d'expérience,

Martin.

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MessagePosté: 19 Sep 2019 17:59 
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lechimiste a écrit:

J'avais, pour ce projet, en ligne de mire le 2087, le TP3 ou le Pinz.

Martin.



3 véhicules très différents et aux budgets qui le sont tout autant (surtout le Pinz qui est souvent très cher (au fait ? un 710 ou un 712 ?).

Si je devais faire ce choix :

Sans limite de budget, je prendrais un Pinz 712 avec la cellule sanitaire

En étant plus raisonnable, un TP3 avec le shelter sanitaire monté sur les J9 4x4

Et plus modestement, un R2087 avec une caravane pliante (sans le châssis complet)

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MessagePosté: 19 Sep 2019 18:09 
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Faire des bornes en r20 ... :dubi: c'est rustique quand même ! :wink:


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MessagePosté: 19 Sep 2019 18:56 
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Oui, c’est pour les vrais, les durs.
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MessagePosté: 19 Sep 2019 19:19 
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Le pinz c'est top, avec la cellule d'origine tu as déjà 90% du boulot de fait. Par contre une cabine deux place pour 4 personnes...

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MessagePosté: 20 Sep 2019 08:13 
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Sinon un mixte des deux... ( Bon c'est à l'envers...)


Fichiers joints:
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KIMG3683.jpg [ 2.04 Mio | Vu 2576 fois ]

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MessagePosté: 20 Sep 2019 08:55 
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Merci à tous pour vos réponses.

Je pense partir sur un 712 :D :D J'en ai un qui me fait de l'oeil ;-) l est déjà aménagé 4 places, mais bâché. Un aménagement sommaire a été fait dedans, et ça m'a plu comme compromis ;-)

Pas con l'idée de la tente pliante sur le chassis du 2087 !!

Forstenried a écrit:
Oui, c’est pour les vrais, les durs.
Ouarf!
(Je replace mon record. 900km en une traite. Bon, on en sort sourd comme pot, le dos liquéfié, les bras rallongés et le bonhomme crevé! 17 heures au volant quand même! 😆)


'tain, chapeau, il y a deux semaines, j'ai fait 1600km en Traction en 1 week end, moi qui ai l'habitude de le faire en Estafette, ça m'a fait tout drôle :lol: :lol: :lol:

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MessagePosté: 20 Sep 2019 13:33 
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"Tout drôle" dans quel sens ?

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MessagePosté: 20 Sep 2019 19:02 
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La traction c'est une Rolls a coté .

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MessagePosté: 20 Sep 2019 19:32 
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MessagePosté: 20 Sep 2019 21:25 
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Je pense aussi.
Une Estafette, comme la Goelette, on sent bien que le moteur n'est pas loin. :D

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MessagePosté: 20 Sep 2019 21:48 
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Que du bonheur tout ça

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MessagePosté: 21 Sep 2019 06:12 
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Forstenried a écrit:
Je pense aussi.
Une Estafette, comme la Goelette, on sent bien que le moteur n'est pas loin. :D


Curieusement sur le SG2, alors que le moteur est situé sous le siège central (quand il y en a un), c'est plutôt très silencieux (en version essence).

il n'y a pourtant aucune protection ou traitement phonique :o

De là à penser que le camion est tellement rapide que le son n'arrive pas à suivre... :lol:


Fichier(s) joint(s):
58372502_2259839760949018_4455301882608353280_n.jpg
58372502_2259839760949018_4455301882608353280_n.jpg [ 45.25 Kio | Vu 2523 fois ]

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MessagePosté: 21 Sep 2019 07:39 
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Forstenried a écrit:
Oui, c’est pour les vrais, les durs.
Ouarf!
(Je replace mon record. 900km en une traite. Bon, on en sort sourd comme pot, le dos liquéfié, les bras rallongés et le bonhomme crevé! 17 heures au volant quand même! 😆)



Je sais pas combien ça représente en kms mais une année j’ai fait villeneuve la guyard / avignon d’une traite . Parti vers 14h je suis arrivé vers 1h ou 2h du matin. J’avais comme l’impression d’avoir assisté à un concert de trash metal de 4h au premier rang! Les oreilles en charpie :roll: :oops:

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MessagePosté: 21 Sep 2019 08:04 
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C'était qui à la batterie ?

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