Le jour j oui...



D'un sujet de avril 2018

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

les premières photos arrivent patience

Suspence!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Suce qui ?
Guillaume.

Pence...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Pas terrible comme loisir, mais suspect c'est pas mieux et ça file de l'aérophagie...

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Euh salut dimur!

Bon je vois que vous dérapez alors je pose vite les 2 photos que j'ai prise pour illustrer le fameux reste de joint spi 1er génération et la pose du nouveau

J'ai fait qu'un côté, l'autre impossible de détacher le tambour ! je vais donc casser le roulement extérieur. Encore 1 fois

Ca ne ressemble pas à un joint ce truc : on dirait la rondelle acier qui se place derrière le roulement...

Je file jeter un oeil aux archives

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Et voilà en exclusivité , les photos du remplacement des roulements à l'avant sur la bubu 4x2 (photos jamais postées, because la flemme... )



Ca ressemble un peu à un tuto de Damien... :


1ère série de photos : le remplacement des roulements à l'avant droit
2ème série de photos : le sens de remontage des pièces sur la fusée


1ère Série :





















































2ème Série :














Et en taille d'origine, les deux images sur lesquelles on peut voir à nouveau cette fameuse rondelle :

Cliquer 2X sur les images pour les détails








Avec tout ça, tu devrais t'en sortir...

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C'est beau !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

N'est-ce-pas ?

A mon avis tu dois avoir remonté cette fameuse rondelle à l'envers ==> il y a un sens.

La partie avec l'épaulement se place face au 1er roulement (le plus gros des deux)

Le centre de cette rondelle, plus épais que les bords, appuie sur la bague intérieure du roulement.

Ce montage sert à la fois de butée pour le réglage du tambour (serrage des 2 roulements), tout en permettant la rotation de la bague extérieure du roulement le plus grand.

Si cette rondelle est montée à l'envers, ça ne tourne plus librement, et l'ensemble risque d'être détruit (principe identique à la rondelle emboutie prévue pour le petit roulement, et que l'on voit très bien sur les photos). Je pense que pour compenser le frottement dû au mauvais montage de la rondelle, le serrage a volontairement été très (très) léger, afin que le tambour puisse tourner quand même. Du coup l'excédent de jeu a flingué le ou les roulement(s) dont les cages ont battu dans les bagues.

Dernier point (et non des moindres) : il n'y a normalement pas de joint spi : les effluents de graisse sont collectés par la tôle emboutie fixée au plateau par les 4 grosses vis.

Au centre du plateau, il y a un trou pour évacuer les mélanges gras vers l'extérieur.

Si besoin je peux vérifier sur un MR qui doit être rangé quelque part...

Mets-nous des photos quand tu auras tout remonté comme il faut

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Tu a tronçonné la bague de roulement extérieur pour quelle rentre dans le tambour ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Oui bien sûr...

Meuh nooooon : c'est l'ancienne bague qui sert d'outil :; ça permet de loger correctement la bague extérieure du nouveau roulement
Le trait de scie permet ensuite de chasser cet outil facilement, dès que le montage est réalisé

Exemple ici, pour le grand roulement :

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Confirmation : il n'y a pas de joint spi

Vous me pardonnerez la qualité des images et la mise en page (cliquez sur les photos pour les voir en grand)


PR 694 (R4065 & 4086 - Moteurs à huile lourde) - dernière édition 1967 - remplace 1ère édition et additif 1965





MR 53 (R2065, R4065, R4066, R2086, R4086, R4088) 2ème édition juin 1963

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