Salut ,j’ai un peu avancer sur mon camion , aujourd’hui je me suis occuper du réservoir d’essence qui ne servait plus depuis quelques années,on l’avait remplacé directement par les bidons de réserves derrière la cabine , le démontage s’est fait tout seul mais j’ai pas eu de très belles surprises après , il était rempli d’une sorte de sable qui s’était formé au fil des années (vidéo), la jauge d’essence elle aussi n’était pas belle à voir . Faute de moyens du haut de mes 16 ans , j’ai créer deux ouvertures sur le hauts du réservoir pour le nettoyer entièrement et repeindre l’intérieur je continue ça demain , dites moi ce que vous en penser , si vous avez quelques conseils ça serai super pour m’aider .merci

https://youtu.be/aIi313cKM7s

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R2087N torpedo

juste une question tu vas le refermer comment ?

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Autant de dépôt sableux ?
Tu es sûr que, par le passé, il n'y a pas eu une tentative de nettoyage interne avec des gravats pour virer la rouille et qu'ils ont laissé le truc en l'état ?

Tant que c'est ouvert, vire la crépine si elle est en place.

La jauge n'a pas l'air en si mauvais état. Faut la tester et enrober d'araldite le bouchon liège.

T'aurais pas dû le découper, ça se traite ces soucis là, en le décapant sur l'extérieur tu aurais pu voir s'il n'était pas trop attaqué aussi.

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

si je devais le refermer, je découperais deux bouts de tôles neuves légèrement plus grandes que les trous, puis décaperais au maximum les bords des trous , puis tenterais une soudure à l'étain.
Ensuite , de la résine (Restom ou autre) pour terminer l'étanchéité.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je comptais refaire 2 plaque 1cm plus grandes que le trou et les refermer avec des auto-forantes avec un joint découper sur mesure , mais comme on me l’a dit une soudure à l’étain serai une bonne solution

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R2087N torpedo

Oui ça m’a étonné aussi , non aucun essaie de restauration du réservoir à ma connaissance
Qu’est ce que tu appel la crépine ? Désolé pour mon manque de connaissance

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R2087N torpedo

Je me doute bien que ce n’est peut être pas la meilleure solution mais c’est la seule qui m’était accessible, je vais essayer de faire ça au mieux !

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R2087N torpedo

Pas bête , c’est ce que je voulais faire en partie mais j’aurais aimé garder un accès à l’intérieur du réservoir, c’est vraiment une mauvaise idée si je fixe les deux plaque avec des auto-forantes et un joints sur mesure pour l’étanchéité ?

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R2087N torpedo

Avec les vis auto-foreuse tu n'auras pas une bonne étanchéité même avec un joint .

Au plus simple auto-foreuse sans joint et soudure a l'étain pour l'étanchéité .

Faut déjà voir l'état du réservoir après nettoyage .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

comment est ton réservoir au fond au niveau de la vis de vidange?

Pourquoi vouloir conserver un accès à l'intérieur du réservoir ?

Au niveau de la buse d'aspiration de l'essence, au fond du réservoir, il y a un petite grillage qui est censé pré-filtrer les plus grosses particules. Il faut le virer car il a tendance à colmater.
Si en plus tu coules de la résine, il faut le virer car là c'est sûr, ce sera colmaté.

Y a un tuto sur la réfection d'un réservoir sur le forum, je sais pas où.

Pour ma part avec mes expériences, le traitement interne Restom est pas mal.

Pour le traitement extérieur si le réservoir présente des petits trous ou est rongé, l'application d'epoxy ou syntofer à été efficace seulement après sablage, le décapage à la brosse métallique sur perceuse ou disqueuse n'a pas permis la bonne tenue de ces différents produits (peut-être dû au polissage)

Idem soudure à l'étain j'ai eu du mal, en tous cas après sablage j'ai réussi à boucher les trous.

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pour la soudure à l’étain c'est possible avec de la bonne poudre décapante et de la grosse baguette d’étain comme celle qu'utilisait les plombiers dans le temps par contre éviter le chalumeau avec les vapeurs d'essence si il en reste c'est pas le top un bon gros fer à souder Electrique fait le boulot et puis tes soudures étant sur le haut du réservoir cela limite quand même beaucoup le risque de fuite y tu peux une fois fini les soudures mettre de la résine en tissus sur tout le haut du réservoir.

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Par précaution si jamais d’autres problèmes se présentaient dans le temps

Ok donc je n’ai plus cette petite grille de filtrage

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