Ma modification des Essuie-glaces :
Mon moteur d’essuie-glace avait une triste allure : le câble d’alimentation était tout ‘’cuit’’ et dégradé au point de voir apparents les quelques brins de cuivre restants. Le courant avait bien du mérite d’arriver à passer par là.
Pour couronner le tout, la fixation des balais sur les axes d’entrainement était complètement aléatoire et finalement le fonctionnement de l’essuyage de la pluie totalement déficient. Il était bien rare que les deux balais fonctionnent ensemble.
Je vous expose la solution que j’ai mis en œuvre. Ce n’est pas du tout respectueux de la conception originale mais c’est efficace et sécurisant. Lorsque l’on se trouve dans la cabine, il n’y a rien de visuellement choquant, les moteurs peints en même temps que l’encadrement de pare-brise, se font oublier.
J’ai récupéré à la casse des moteurs d’essuie-glace arrière de KANGOO 1. C’est tellement ancien comme modèle que ça se vend 10 € pièce et j’ai aussi cannibalisé des bras d’E. Gl arrière d’AX pour avoir la bonne longueur.
Je ne voulais pas faire de nouveaux trous dans l’encadrement de pare-brise et cela m’a obligé à modifier l’un des moteurs pour inverser son point d’arrêt de fin de course de 180 degrés. Du coup pour le côté droit le bras, au repos, se fait bien oublier tout à droite.
A gauche lorsque l’on conduit on ne voit pratiquement pas le bras gauche et il n’est pas gênant à sa fin de course, car presque horizontal. L’essuyage est réellement très efficace. Les cannelures des nouveaux axes sont nombreuses et on peut faire un positionnement très précis du bras lors du montage et après serrage de l’écrou, ça ne peut plus bouger. Le fait d’avoir un moteur par bras évite toute tringlerie. On peut toujours entrouvrir les glaces.
Mon R20 étant en 24 Volts j’ai monté un convertisseur de tension pour avoir une alimentation en 12 volts qui ne sera dédié qu’à ces 2 moteurs et à une prise de recharge USB pour un tél portable.
Les photos jointes vous détaillent l’opération ……………
Bien cordialement à tous,
Bayonelle

PS : Si l’un de vous a besoin d’un moteur d’essuie-glace de R 2087 TORPEDO , en 24 Volts je l’envoi gracieusement. Il n’est pas de la dernière fraicheur mais il fonctionne encore
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Cool merci .

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Salut !

J'adore ce genre de brico-malin

Et utiliser le système actuel en mettant un moteur plus récent à la place de celui d'origine c'est pas faisable ?

Hello,
Tous est possible. Dans mon cas j'avais deux problèmes à solutionner :
- Un moteur fonctionnant encore mais avec la nécessité de remplacer son câble d'alimentation dans le boitier moteur
et surtout
- des fixations des bras de balais sur les axes usées par le temps et de nombreux serrages .

Trouver un nouveau mécanisme de tringlerie d' E. Glace en bon état, c’est pas si simple car ils ont tous déjà bien servi.

Pour ce chantier global de restauration de l'encadrement de la baie de pare-brise, j'ai également remplacé le joint qui se trouve au dessus du cadre là où la capote vient se fixer.
A défaut de trouver le joint d'origine, j'ai choisi un joint qui va très bien (voir photo jointe)