Je me suis aperçu récemment que j'avais une fuite vers la pompe à eau.
Bilan de ce matin il s'agit d'une fuite à l'arbre de la pompe.
Peux t'on trouver juste le joint défectueux ou il faut absolument acheter un kit réparation pompe à eau ou carrément une pompe à eau?
Par si il existe un Kit il comprend quoi?
De plus il semble y avoir plusieurs modèles (Enfin sur les frégates)?
Quelqu'un à t'il eu le même problème?
Enfin où je pourrais trouver tous cela sans trop me faire assassiner?

j ai rencontré le meme probleme il y a peu de temps, l eau fuyait par le petit trou entre les 2 roulements, presse étoupe tout sec...
donc j ai essayer de chercher une pompe d occaz, ca parait introuvable, et en neuf ou refaire la tienne c est très cher .
Donc finalement j ai juste changé le presse etoupe, j ai en mis un neuf mais c est pas donné non plus! 45 euros chez JPSA a la garenne colombes, cher mais efficace, j ai télephoné et le lendemain livré par la poste! bien entendu mieux vaut avoir une presse pour changer le presse etoupe tout seul.
voila, mais maintenant plus aucun problème !

Merci Clem pour l'info.
Mais j'ai une autre question, c'est quoi exactement le "presse etoupe"?

Tu trouvera toutes les pieces chez AUTO4A.

j appelle presse etoupe (mais d autres diront que ca s apelle pas comme ça....) l espèce de bague en bakelite monté avec un ressort sur l arbre de ta pompe, entre les pales et le palier en cuivre.
En fait c est le gros joint, et le seul, qui fait que ta pompe a eau est étanche .
le mien devait bien avoir 40 ans donc tout sec à l intérieur, et la plus d'étanchéité. pour vérifier si c est ce joint et seulement ce joint qu il faut changer, tu met ton moteur en route, tu te glisses sous le camion et tu regardes si de l eau coule tu petit trou qu il y a sur le corps de la pompe à eau, la tu sera fixé! normalement l'eau ne devrait pas couler!
si tu changes ton joint, profites en pour changer les roulements, c est des 6203 de mémoire (à vérifier), t en trouves a 4 euros pièces.
mais si tu veux tu peux trouver un kit de réparation complet, mais ca va plutot chercher ds les 180 euros! inutile s il n y a pas besoin de changer l arbre...

Génial,
Merci pour votre aide les amis.
Oui, oui effectivement ça coulé par le petit trou situé sous la pompe entre la pompe et la poulie. Je savais pas comment s'appelé cette piece "presse étoupe"
Clem, pour les roulements tu les à pris aussi chez JPSA? comme le presse etoupe?
Donc roulement c'est la Ref: 6203. Quand au presse étoupe c'est les mêmes que sur les frégates.
Bon ben voila mon problème est donc résolu encore merci les gars.

non les roulements, j ai qlqu un qu avait pile poil la bonne référence, donc je les ait pas acheter las bas, mais jpsa doit surement pouvoir te les fournir...
sinon je suis sur que tu peux les acheter chez des spécialistes du roulement sur le net, par exemple hpc europe doit surement avoir cette référence, mais les délais seront peut etre plus longs... faut voir le prix!
sinon t as bien une presse pour désanmancher les pales de ton arbre? et attention a ne pas abimer les pales lors de cette opération .

Tiens pour info, le saviez-vous :

La pompe à eau du 2067 (moteur 2 litres) et celle du 2087 (moteur 2.2) sont différentes sur un point: Bien qu'identiques elles présentent une distinction au niveau de leur poulie : Celle du moteur 2 litres a un diamétre plus grand que celle du moteur 2.2
Ceci entraîne le fait que (c'est physique) la pompe à eau du moteur 2 litres tourne moins vite que celle du 2.2 et envoie donc moins d'eau dans votre systéme de refroidissement.
CONCLUSION :
Attention si vous récupérez une pompe à eau de bien vérifier l'exactitude du diametre de la poulie. (le cas échéant, échangez celle-ci avec l'ancienne)
Ben oui : Le 2.2l a besoin d'être refroidi un peu plus que le 2l ...
Qu'on se le dise, cela est important.

Merci Jean-Marc pour l'explication entre les 2 modeles de pompe.
Par contre peux tu installer un Kit réparation pour frégate sur nos pompe de 2087?
Parce qu'en ce qui concerne la mienne les roulements, axe etc... sont bon seul le presse étoupe est foutu il est fendu et les 3 palles sont un petit peu fendu.
J'hesite entre 2 choses:
j'ai trouvé une pompe à eau d'occaz qui semble en bon état et j'ai aussi trouvé le kit réparation. La pompe d'occaz est cher et le kit de réparation est dans des prix correct.
Le souci est que j'ai pas de presse pour réparer alors que faire???????

la ou tu auras le plus de mal c est pour sortir l arbre actuel de ta pompe...
il est surement la depuis 50, il a fait sa place .
Mais une fois que cela est fait tu peux sortir les roulements avec une ralonge et un maillet, et de meme pour le remontage de ton kit neuf, tu peux le faire au maillet, en tout cas c est ce que j ai fait!
si ta pompe est démontée, bloque la dans un étau et essai de voir si ton arbre bouge en lui tapant sur le cul avec un maillet (coté poulie), tu peux taper fort si tu veux! si il bouge pas d un poil, insiste pas il te faut une presse, mais comme je te dis, si t arrive à faire ça tout seul, tu pourra faire le reste.

L'arbre de la pompe est démonté sans trop de souci mais le problème c'est comment changer le joint(étoupe) sans tout abîmer???

ah oui c est sur que si tu veux changer juste ton presse etoupe, t aura besoin d'une presse... sinon au maillet tu vas tout casser!
tu sais, moi non plus j ai pas de presse, mais j ai été voir mon petit garagiste du coin, et je l ai fait la bas sans souci!
si tu démontes tes pales à la presse, il faut bien caler tes pales par dessous avec 2 rondins (ou deux vis), et là, avec ta presse tu appuie tranquille sur l arbre, mais n y vas pas d un coup, sinon t es sur de plier tes pales! Mais t inquiète, c est pas sorcier qd tu as le matos, moi je suis pas du tout mécano et je m en suis sorti!!

Bon je suis décidé.
J'achete cette pompe à eau d'occaz et je vois.
Si elle déconne alors là je passerai à l'étau et je lui fairais ça fête...
Merci pour l'aide les amis à charge de revanche.