serrage de l'écrou à 20mKg



remise en place de la goupille (pas évident à entrer)


remontage du cardan


un petit coup de peinture et la photo avant-après

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

suite de la chasse aux fuites :
après un nettoyage et sans avoir tourné, j ai remarqué que de l'huile suintait d'un ou deux boulons de pont.





je les ai retirés, dégraissés et remontés avec une pate à joint.
On verra dans le temps.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
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j'en ai aussi profité pour créer une mise à l'air du pont.

modification d'un graisseur
- percer à 3mm le côté qui ne contient pas la bille
- arracher le ressort et sortir la bille
- réduire le diamètre du filetage
- retirer les 6 pans

j'ai percé à 3mm un boulon de fixation du nez de pont de part en part
Alésage à 5 mm du coté de la tête puis j'ai pressé (et collé) le faux graisseur

A la place de la solution du graisseur, j'ai hésité à y mettre un embout en cuivre ou en laiton mais il faillait percer plus large et de ce fait déforcer encore un peu plus la tête du boulon.


mise en place du coté haut du pont.


un tuyau plastoc de 6mm (je n'avais que ça sous la main) qui remonte jusque contre l'amortisseur.
L'extrémité est inclinée vers le bas.


A noter qu'en soufflant à la bouche dans ce tuyau on a l'impression de gonfler un ballon
Preuve que l'ensemble du pont est bien hermétique.
La moindre surchauffe provoque donc une mise en pression du pont et un départ de fuite par un joint spi ou par un filetage traversant.
J'espère donc maintenant ne plus retrouver de vilaines taches sous le pont arrière.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
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ah j'oubliais,
une petite vidange du pont arrière
le fond n'avait pas bonne mine, l'huile n'a que 3 ans et 3000 KM
1.75L de Valvoline 80w90



Mais rien de comparable avec celle de la vidange précédente

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P.Geluck
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Voilà des travaux qui vont te permettre d'aller à Briançon sans encombre

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Diab

C’est intéressant de voir que tu as des paquets de lames arrière à compensateurs.
Encore une spécificité du modèle belge ? Ou l’as-tu modifié ?

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

Super Maître BM !!!

J'adore ces optimisations

Itou

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

R2067 livrés a la Belgique (full options ).
Tu me fais penser que je dois remettre le patin de caoutchouc qui amortit le contact entre les deux paquets de lames.
Je dois aussi déplier la ferraille qui maintient ces paquets.
Cette ferraille couine d ailleurs en roulant.
Ca doit être monté serrant ?

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P.Geluck
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Les lames doivent pouvoir glisser à leurs extrémités. Donc, tu peut graisser / huiler les lames entres elles...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Bien tout ça

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Mais sans clapet, le tuyau ne va-t-il pas se remplir d'huile?

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est le but. Après il colle un graisseur sur les paquets de lames et y branche le p'tit tuyau... Et roule, tant que y'a de l'huile dans le pont, les lames seront graissées, ça ne couinera plus.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Il la récupère ensuite en dessous, la filtre et la remet dans le pont ?