bonsoir a tous

j ai fait l acquisition d un R2087
allumage blinder que j aimerai changer que faut il mettre a la place
il a de leger soucis
petarade une fois demarrer puis une fois chaud plus rien mais cale plus de puissance

si vous pouviez m aider de vos lumieres se serait sympa merci a vous

Bobine ?

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R2087 torpédo de 1957

Bonjour !

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Diab

Bonjour et bienvenue !!!

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DU PUNK DE LA BOUE ET DE LA SUEUR !!!

donc je teste la bobine moteur tournant pour voir la tension ou je le demonte et teste voir sa resistance

Passe par la case présentation avec quelques photos, on aime bien.
Pour tes problèmes, change de bobine pour vérifier. change de condensateur également.
Pour passer en "non blindé", ben dé-saoule !

Allumeur ducellier M48 faisceau de renault 4L (avec fil long), bougie (ce que tu veux, il y en a pléthore)

Et fouille sur le forum, c'est une mine d'information à disposition des membres

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Diab

Bonjour et bienvenu sur le forum.

Ca va être coton de vérifier ton électricité sur un circuit blindé.
C'est un 12 ou 24 volts ? 24, je suppose...

Si tu veux mettre un circuit civil, il faut un allumeur civil dont le pied est de la bonne dimension (idéalement M48 mais certains indiquent monter aussi du M89, M25 ou M53 (montage non garanti), une bobine du bon voltage, des bougies civiles type CHAMPION L86 ou équivalent et le faisceau de câble bougies/bobine âme cuivre suffisamment long (la longueur pose souvent problème, surtout à Claude ).
Si la dynamo et le régulateur fonctionnent, tu peux les laisser. Même blindés, ça fonctionnera avec un allumage civil. Par contre, si le circuit de charge ne fonctionne pas non plus, bascule sur un alternateur.

Après, s'il cale à l'accélération, c'est peut-être juste un problème de carbu ou de réservoir encrassé.
Faudrait détailler les symptômes.
Si c'était la bobine, le problème serait inverse : bon démarrage à froid mais démarrage impossible à chaud (on ne parle pas d'accélération).

Je plussoie pour les photos.

Sur un allumeur blindé (24V donc), la bobine est interne.
Où tu restes en blindé, ou tu passes en allumeur civil.
Le blindé est fiable, mais les bougies, la bobine, le faisceau d'allumage spécifique ... sont plus coûteux.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Parfaitement.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Me semblait bien que l'entente cordiale n'allait pas durer ....

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Hihi

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

donc nouveau souci en voulant le deplacer et le ranger
dur au demarrage puis starter a fond et je jous avec l embrayage pour rouler en 1ere sinon il cale si j accelere

est-ce que tu as un carbu 32RBI ? le mien avait le ressort interieur du limiteur cassé et générait exactement les mêmes symptomes...

Soit problème carbu, soit arrivée d'essence déficiente.
Essaye de mettre une nourrice sur le tableau de bord et d'y brancher en direct le carbu : alimentation par gravité. Si ça améliore c'est que le problème vient d'avant le carbu (pompe à essence HS, filtre bouché, durite bouchée, prise d'air ou crépine du réservoir encrassée). Si pas d'amélioration, c'est probablement au niveau du carbu.

J'ai eu un souci sur la jeep, elle roulais comme ton camion, pompe à essence percée et l'essence s'est mélangée à l'huile moteur.

La combustion n'était plus bonne. Changement de pompe et vidange moteur.

Je dis pas que c'est ça, mais ça peut arriver

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