Bonjour a tous
Je souhaiterais savoir comment sont lubrifiés les roulements de moyeux avant ?
C est bien avec l huile du pont par barbotage l huile va vers les roulements C est bien ça ?
Lorsque l on supprime les cannelures du chapeau moyeu ou si l on met des moyeux débrayable pour isoler le pont avant il n' y a plus de mouvement d huile dans le pont Les roulements sont plus lubrifiés Y a t il un risque pour eux ?
Merci a vous

En principe : un roulement dit " fermé ", donc avec des joints, est lubrifié à vie avec la graisse contenue au montage en usine. Un roulement ouvert, donc sans joint, est lubrifié soit avec de la graisse appliqué par des graisseurs soit lubrifié par l'huile de pont, dans ton cas. Effectivement, si pas graissé ton roulement ne tiendra pas longtemps. A mon avis, si tu enlève les cannelures il faudra bien graisser les roulements et ajouter un graisseur sur le capuchon.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ok merci pour la réponse

Pas bête cette question

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Les roulements de fusée sont indépendant de l'huile de pont.
Et côté arbre dans le pont, je crois que ce ne sont que des paliers graissés.

Merci a toi 👍

Donc, pas d'incidence ? !

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Bah, je ne vois pas pourquoi ou alors faut m'expliquer ?

La cage des 2 roulements de fusée est formée d'un côté par la fusée qui est fixe et de l'autre par le moyeux du tambour qui tourne avec la roue. Que l'arbre soit entrainé ou pas, les roulements travailleront de manière identique et ils sont indépendants de l'huile de pont.
Côté pont, si l'arbre n'est plus lubrifié ce n'est pas bien grave, vu qu'il ne tourne pas. Il ne devrait pas y avoir d'usure particulière au niveau de la bague d'arrêt et de son joint.

La seule pièce d'usure qui fait son apparition, c'est l'ex chapeau d'entrainement : vu que le chapeau va tourner et que l'arbre n'est plus entrainé, si jamais l'arbre n'est pas bien centré, les deux pièces vont frotter, d'où l'utilisation d'une bague martyre et d'un graisseur en lieu et place de la vis de chapeau. C'est tout ce que je vois à mon niveau mais je loupe peut-être un truc gros comme une maison... explique moi.

Tout bien. A la limite, un roulement au lieu d'un bague martyre...

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"Martyr c'est pourrir un peu" (me souviens plus de l'auteur) ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

1.80 mètres...

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Claude Girod


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le roulement est rempli de graisse !
L'huile de pont n'arrive (heureusement) pas dans le moyeux.
Et j'ai fait plus de mille bornes avec des chapeaux lisses.... mais c'est vrai que j'ai bouffé des courroies j'ai pas encore trouvé le lien

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Et si tu avais graissé les courroies ?

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BM mange ses courroies en attendant de manger son chapeau !