Bonjour,
parce que ça fait 2 ans qu'il dort dehors je me sépare de mon r2087. Quelques photos sur ce forum http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=8608 http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=8574 http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=8573.

J'ai refait :
- sabler apprêter repeind les flasques de roues, les supports de garnitures, les cylindres.
- tout le système de frein est graisser avec gommes neuves (enfin, neuve d'il y a quelques années mais vu que graisser et non roulant, en théorie ...)
- tarage injecteur
- étanchéité pompe d'amorçage (sur la pompe à injection)
- démarreur (charbon, palier, ...)

Le moteur démarre, un peu poussif, mais démarre. Je n'ai jamais roulé avec faute d'un soucis d'embrayage.

J'ai tenté de re-régler mais après remontage, en appuyant sur la pédale, quelque chose à "céder" (casser ou déboiter). Le mécanisme d'embrayage est constituer de 3 pattes qui poussent les disques pour les séparer : elles sont réglables. Je pense que c'est juste ça qu'il faut arriver à caler.

Le moteur étant diesel, la boite peut-être d'origine, une entretoise vient lié les 2 : d'où les côtes fausses sur les documents.

J'ai payé la bête 2000 €, j'ai fait un peu plus de 500 € de réparation (factures dispo), j'en voudrais 2500 €.

C'est un plateau, j'ai quelques pièce de rechange dont une calendre. Voici quelques photos. J'en ai quelques une autre dispo.

Je le poste ici avant lbc parce que ça me paraît normal d'en parler aux passionnés avant tout. Le série 3 de 1975 army 108 est aussi à vendre. J'étudie les échanges (caravaning, vl, moto, ...).

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