pas faux !!!

J'ai changé le joint de pied de carbu sa ne change rien. Pas de prise d'air . J'ai ouvert allumeur j'ai tout nettoyer mais pareil pas de changement. Je cherche la procédure de callage de l'allumeur ainsi que celle de réglage des culbus. Cest 0.15 comme sur frégate? Vous tournez le moteur a la roue en mettant le pont avant? Merci de votre aide

Ce que je vais dire ne va sûrement pas avancer à grand'chose , c'est juste une réflexion, mais un allumeur ne de décale pas tout seul, et le réglage des culbuteurs est secondaire dans ce cas. Pour tourner le moteur, en l'absence de manivelle, il faut trouver une clé quelconque qui puisse se prendre sur la poulie de vilebrequin.

la vis de richesse n'influe que le ralenti [/quote]

Tu es sûr de çà ? ...

T'es sûr pour les crochets, Pierre ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Çà ,çà ne me pose pas de problème, je fais ce que je peux, personne ne m'a appris, ce n'est pas mon métier!!!

Ben en faite au lieu de chercher des heures j'aime bien faire tous les réglages de base pour être sure.

Pierre, t'écoutais pas le jeu du radio-crochet ??

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Si, je connais, bien sûr! Zappy Max, la famille Duraton, Yves Deniaud, le Club des Chansonniers, le Grenier de Montmartre, Sur le banc, etc! et une émission dont je ne suis pas certain que beaucoup de gens se souviennent: J'ai oublié le titre, mais çà se terminait comme çà: Cette émission vous était offerte par les tracteurs Labourier. Et on entendait un bruit de moteur peinant à la tâche ... C'était le matin vers 6 heures 30 / 6 heures 45.

ben , t'as bonne mémoire, me souvenais plus que c'était offert par Labourier ! ...

S'cuse-nous, Gaétan !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je m'en souviens car c 'était l'heure ou je me préparais pour partir à l'école, et le moment ou ma mère m'obligeait à manger mes tartines , alors que je n'ai jamais pu avaler quoi que ce soit au saut du lit! ( Si çà, ce n'est pas de la digression .... . Je compatis aussi pour ceux qui se foutent totalement, de mes souvenirs d'enfance, et je les comprends !! )

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je pensais a faire avec la roue car toi seul pas évident de voir ou en est la levée avec une manivelle depuis devant.

Pour le callage j'ai une strombo mais pas facile avec cet allumeur fermé. Je voudrais trouver les repères pour avoir le callage de base. Je affinerai si besoin après a l'oreille lorsqu'il tournera bien. Je veux faire également les culbus car sa claque pas mal je trouve. Je suis maniaque des réglages au poil. Je roule beaucoup en avant guerre et sur ces autos c'est primordial.

Je ne pense pas qu'en tournant une roue tu vois mieux,( si tu vois ... ) Sans compter que ce doit être dur à tourner. De plus, avec le jeu des cardans et les à coups, çà ne doit pas être facile de s'arrêter pile au bon moment. Il faut trouver un complice pour tourner la manivelle !

Une clé sur la poulie de vilo, tu y accèdes depuis l'habitacle normalement. Me souviens pas avoir eu de difficulté.

En tout cas ça tournait bien avant que tu ne touches au carbu et ça tourne mal après, je chercherai dans ce sens à ta place, quitte à changer le carbu comme déjà dit plus haut.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux