Je ne sais, mais je crois qu'il s'agit de la SARL Nounours, Pimprenelle et Nicolas ... Dimur est sur son petit nuage ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

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R2087 torpédo de 1957

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Des photos dès que j’en aurai reçu. Pour le devis, je n’en sais rien, c’est le carrossier qui s’en occupe. Pour info, le châssis sablé et aprété et peint m’a coûté 400. Je fais pas mal de sablage, et le sablage du bj45 de mon copain plus l’aprêt lui est revenu à 220 de matériel (sable, mazout du compresseur et aprêt). On a passé la matinée à sabler puis nettoyer le bordel, plus une paire d’heure de soufflette et peinture. Donc tarif pas trop déconnant pour mon châssis, semblable à celui du bj. Pour la caisse le gars fait en basse pression, c’est plutôt un gommage, avec un temps passé plus important.
Guillaume.

C'est super raisonnable ! En tout cas, quand le châssis est à poil, ça vaut le coup !

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

STOP ! Ca va déraper !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Rhoo l'aut, y fait un gommage à sa carrosserie. A quand le lifting ?

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Diab

Là c’est plus un lifting, c’est un ravalement de façade !
Guillaume.

Très raisonnable le tarif pour le chassis.

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Le châssis du 2065 sablé ,âpreté et peint epoxy noir m'avais coûté 500 .On est dans les prix et le resultat

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François Allain is back

500 C'est un prix quand il faut les sortir en début de restauration.
Mais quand on voit le boulot pour nettoyer, décaper et traiter le chassis, finalement le prix doit s'oublier

Sinon, pour les plus économes, ou pour ceux qui ne cherchent pas à transformer leur R20 en Bugatti, il n'est pas toujours nécessaire de sabler et passer le chassis à l'époxy.
Un nettoyage au karcher puis un traitement au stabilisant et peinture antirouille protègera le chassis suffisamment longtemps pour qu'on en voit pas la fin

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Et c'est surtout le prix a payer quand tu n'a ni la place ni le temp ni le matos que tu veut faire les chose bien et que ta passion te demange

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François Allain is back

Je suis entièrement d’accord avec vous deux, sauf sur un point : à mon avis, 500 roros (peu importe la somme d’ailleurs) sont plus facile à sortir en début de restauration qu’en fin. À la fin tout se bouscule, il manque toujours une bricole pour l’elec, les pneus, une batterie etc...
Guillaume.

refaire les freins ça fait mal

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Oui.
Guillaume.