Aujourd’hui, nettoyage des bacs à batteries. Ben c'etait pas du luxe.
J'ai retiré environ 1 litre de gravats, la moite dans la bassine, l'autre dans l'aspirateur. Un demi siecle de poussiere, de la rouille qui se decollait par plaques entieres et une couche blanche friable comme si le precedent proprietaire avait tenter de mastiquer ou de platrer le truc.
Je me demande par quel miracle les batteries ne sont pas encore passees au travers.
Le tournevis ne traverse pas mais le reste de tole est vraiment très fin.
J'ai inondé les bacs avec du rustol. Au depart, je pensais d'abord passer les bacs a l'acide phosphorique pour bien derouiller le truc mais vu ce qu'il reste de matiere, je me suis dis qu'il valait peut etre mieux un vernis penetrant et durcissant pour se servir du reliquat de rouille comme support. Faudra peut-etre un jour que je refasse un bac mais on verra ca pour plus tard.
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Questions :
Je pense que les tiges filetees servait a maintenir les batteries en place. Avez vous une photo du systeme ? (moi je n'ai que les tiges, tout le reste a disparu
)
Au fond des bacs, il y avait des especes de lanieres caoutchouc. Par quoi remplacer ça ?
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J'ai aussi fait l'inventaire des ampoules. Contrairement a vos camion, le mien n'est pas en 21W mais en BA15S 15W (clignotants et stops).
Veilleuses, ampoules BO, eclairage de plaque et tableau de bord en BA15S 5W.
La dessus on rajoute 2 ampoule SV8,5 C5W pour le temoin de clignotant et la liseuse dans la boite a gant. La liseuse fonctionne, c'est pas bien bien vaillant comme eclairage mais ca fonctionne.
Sur l'avant j'ai l'adaptateur qui permet de dissocier clignos et veilleuse. Sur l'arriere je pense que les feu ne sont pas d'origine car modele etanche avec clignos et stop separés.
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Noter aussi que ma centrale n'est pas du meme type que les scintex normales.
Il manque le fusible que j'ai retiré pour le nettoyer car super oxydé.
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