:pouce:

Bon, on a une incohérence mais je date la fabrication d'octobre ou novembre 1956 donc un des 300 et quelques derniers 2067 (les 12 derniers ont été fabriqués en janvier 57)

ton numéro de série est supérieur à celui du 2067 de Joseph Gibson mais ton numéro de plaque ovale est inférieur
donc les deux étant normalement attribués dans l'ordre, on a un petit souci, attention soit sur ton camion soit sur celui de Joseph Gibson, on ne peut pas toujours le dire

Possibles explications :
- l'un des deux a été bidouillé en prenant une plaque d'un autre camion, si le numéro de la plaque losange est aussi celui gravé sur le châssis au dessus de la roue ARD, c'est la plaque ovale bien qu'elle soit plus difficile à changer. Il me semble que c'est le cas de Gibson (même chiffre) donc à vérifier sur le tien.
- le numéro de plaque ovale avait été sauté auparavant en production et ensuite réattribué (c'était pas impossible et certains d'ailleurs n'ont jamais réattribué par la suite, le R2064 a par exemple eu 12 numéros sautés et non réattribués), ça serait pour le tien, pas pour celui de Gibson

ces incohérences sont assez fréquentes, je dirais dans 10% des camions que j'ai dans ma base de données, cela ne change pas grand chose quant à la datation une fois que l'on a le numéro gravé sur le châssis qui est la première source.

Bonjour Voltigeur
pas facile de lire le n° sur le chassis la peinture ayant ete genereusement appliqué .j'ai un seul chiffre lisible ,un 5 suivi d'un bas de 0 ou 8.

donc affaire à suivre !!

...ces incohérences sont assez fréquentes, je dirais dans 10% des camions que j'ai dans ma base de données, cela ne change pas grand chose quant à la datation une fois que l'on a le numéro gravé sur le châssis qui est la première source.

De toute les façons le numéro devra être visible pour le ct .

oui il faut qu'il soit impérativement immatriculé en collection sinon un contrôle pour faire les démarches à la ffve et après tranquille