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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Le disjoncteur : celui ci est HS avec le petit bouton rouge qui ne se réarme plus.


La centrale clignotante standard :


La centrale clignotante qu'on retrouve sur certains R2087 blindés et qu'on confond parfois avec une boite à fusibles.
C'est celle-là que j'ai sur mon R2087, si le fusible vient à lâcher, tu le sais de suite car les clignos ne fonctionne plus.


Les centrales clignos ne commandent QUE les clignos et l'éventuel STOP-INDIC. Le modèle standard sert aussi de bornier. Mais ton problème de feux de croisement ne doit pas provenir de ces boîtiers.

Merci Minus pour les informations. Effectivement sous le tableau de bord il y a un boitier carré (mais il est peint) je n'ai pas malheureusement fais de photos du dessous du tableau de bord (j'ai cru en avoir fais) les fils en dessous du tableau sont peints.
Les B.O fonctionnent aussi bien a l'avant que à l'arrière les clignotants aussi. Les B.O ne sont pas ceux d'origine. Ils ressemblent à des modèles américains étanches.
Je regarderai aussi le commutateur des feux de croisements sur le volant. Pas le même que sur ceux que j'ai pu voir jusqu'à maintenant.
Le sujet qui en parle date du 13/01/2014 c'est de titi 3004 mais plus de photos.
A plus
Laurent

Ce sera pas la lamelle en cuivre du commutateur au volant vu que tout fonctionne?

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Diab

Il faut voir si les fils sont peints de bout en bout ou pas. Sur le mien, tous les fils sont noirs et la plupart sont regroupés et captifs dans des gaines de blindage. Le repère de couleur indiqué dans les schémas électriques sont en fait représentés par des bagues couleurs de gaines thermo-rétractables positionnées près de la connexion. Bon, après 60 balais, les couleurs ont un peu passé.

Sinon, il va falloir jouer de l'ohmmètre pour trouver les bonnes connexions.


Oui, c'est même le plus probable. J'ai regardé vite fait le schéma électrique, si le disjo était naze, tu aurais les veilleuses mais plus rien d'autre. Et si le commutateur BO mal positionné, tu n'aurais pas les clignos non plus.
Ou alors un mauvais branchement quelque part vu que Laurent semble indiquer un commutateur au volant différent de celui d'origine, il y a peut-être eu un mauvais remontage.

Bonjour, merci Diabo et Minus; Je pense aussi pour un problème à niveau là. Quels sont les différents modèles que on peut trouver?
Là je vais à une inhumation.
A plus
Laurent

Ce lui qu'on trouve en standard c'est celui d'origine. Il est commun aux R2087, Goélette, Frégate, 4CV...


Mais d'autres montent des commodos de 2cv ou d'Ami6 il me semble (à confirmer).

Oui, 2cv pour moi.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

J'en ai plusieurs si t'en veux un

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Diab

Pin pon Pin pon Pin pon

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bonjour, merci pour les réponses. Je n'ai pu me rendre là-bas (le r 20 est stocké chez une personne qui n'est pas toujours là). Le vendeur n'est pas toujours dispo aussi. Bref patience.
En ce qui concerne les commodos de la photo, savez vous de quelles origines ils sont?
Autrement ceux d'origine sont donc comme sur la photo poste par Minus? Si j'ai bien regardé (la photo de Minus) les fixations sont des cosses rondes. Je regarderai la prochaine fois comment elles sont sur celui là. ( c'est pareil le vendeur n'est pas toujours dispo) Diabo je retiens ton offre au cas ou. je te contacterai en MP.
Laurent

Voilà la suite de mon TB (la phot date de la semaine dernière)

Il manque la plaque (ou alors elle a été peinte) mais le commutateur black-out n'est pas positionné comme il faudrait.
Il devrait être sur "SERVICE ECL" voir photo ci-dessous, c'est à dire la position la plus à droite.


Il faut tirer ou pousser (me souvient plus) le petit pépion situé au dessus pour déverrouiller le levier du commutateur.
En général, le truc est bien grippé... mais une fois qu'il est en place, surtout tu le laisses et tu n'y touches plus (sauf si tu veux faire une blague).

Je me souviens encore de Godasse à Ligerville qui voulait montrer à Voltigeur comment qu'on faisait et le levier du commutateur lui est resté dans la main.

Une petite dernière c'est quel type de bobine (si c'est bien une bobine)

Effectivement sur celui là par exemple pour klaxonner il faut mettre la manette le plus sur la gauche et ensuite appuyer sur un des commodos.
pour la photo minus elle parle.