Grâce à un internaute venant du site intertp3, j'ai pu accéder à celui se swiss-surplus et mettre des photos d'engins de l'Armée Suisse en ligne !

autant j'aime bien l'Unimog, autant le Pitzgauer me laisse plus froid. Faut d'ire qu'il est tout jeune (sorti en 1971 !!!)

Si vous avez des images qui trainent, n'hésitez pas ! J'aimerais bien un jour pouvoir faire un petit rassemblement virtuel d'engins qui auraient pu se rencontrer il y a quelque 40 ans maintenant...

Avec une bonne retouche d'images

Olivier, ce véhicule est peut être meilleur que les UNIMOG ou autres, car je pense que ses capacités de franchissement doivent être meilleurs que d'autres, étant donné que sa suspension est avec ressorts hélicohidaux et que ses essieux sont du type libre, mais attention bonjour l'entretien et la surveillance ....... et où aller chercher les pièces ... yen a pas en Belgique et en France peutêtre vu la proximité de son pays d'origine !.
De plus est-il eéquipé systématiquement de diesel ????.
Si sa suspension est du type libre .... qu'en est-il de ses pneus et de leur usure ... regardes le bien en face et tu ppeux remarquer que ses roues ne sont pas verticales, mais plutôt inclinées vers l'extérieur, ce qui implique une permutation plus fréquente des pneus .... sans parler de leur longévité !.
Le camion tchèque " TATRA " possède ce genre de suspension et par info, j'ai su que ses pneus ne vont guère plus de 20000 km, mais sinon il est bien meilleur que l'UNIMOG ou la MARMON !!!!!!.

Ranger

Le Pinzgauer est Autrichien d'origine (Graz).
Son petit frère, le Haflinger ( cheval Autichien) est moins connu, mais a fait les beaux jours du Championnat de France Trial (avec Spiteri/Alleaume, de mon club Adhérence 4X4).
Le Pinz est souvent en essence, n'est apparue que tardivement (il y a 10 ans) une motorisation diesel.
Il existe en 4x4 ou 6x6.
Le problème est le prix des pièces et une conception mécanique très élaborée ( transmissions passant dans une poutre entre autres) qui fait que mécaniquer n'est pas aisé.
Maintenant, le Pinz est construit en Angleterre car l'Armée Britannique l'a choisi pour remplacer ses Land 101 (eh oui...) pour tracter ses canons de 105.
Cette décision a fait scandale en Angleterre car c'est la première fois que l'Armée ne retient pas Land Rover, qui avait présenté une version renforcée de son Wolf, qui est un "Defender" 110.
On en voit souvent sur des reportages concernant le Kosovo ou l'Afghanistan, lorsque l'Armée UK. est déployée.
Il est aérotransportable sous Chinook (helico type "Banane").
Dernière précision:il existe un club Steyr-Puch en France,dans les Yvelines si mes souvenirs sont exacts.

Je suis assez surpris par les informations erronnées que je lis sur le pinz.
Voila 3 ans que je possèdes ce type de véhicule et des lands ; ce qui me permet de comparer.
Je peux vous affirmer que le système de poutre avec sa mécanique autour est une merveille d'invention, tout est facilement accessible. Il peut être réparé sur le terrain (c'est un véhicule conçu pour l'armée). Exemple : pour tomber la boite de transfert, il faut à peut près 30 min, qui dit mieux. Sur le land il faut entre 3 et 4 heures avec le bon outillage.
Au niveau pneus, comme tous les 4x4 cela dépend de ce que l'on en fait. L'usure du pinz n'est pas plus importante que celle des lands ; sur route évidemment ça grignotte un peu.
Au niveau franchissement, alors là, c'est tout bonnement une merveille, ça grimpe partout, et je peux vous assurer que le pinz passe là ou s'est arrêté le land depuis longtemps.
Au niveau pièces, les pièces se trouvent sans trop de pb en autriche et en suisse, un peu aussi en france. Il suffit de jouer du minitel et de l'internet pour trouver. Evidemment c'est moins répendu que les lands.
Au niveau fiabilité, là aussi c'est tout simplement une merveille, pour casser il faut y mettre le paquet. Le land a cassé depuis longtemps quand le pinz court toujours.
Ma conclusion : le pinz est un pure véhicule de franchissement ou de travail. Une merveille de mécanique pas fragile du tout. Ce n'est pas un véhicule de promenade pour le bitume. Sur route il n'est pas dans son élément. En tout terrain, alors là accrochez vous, ce n'est pas le véhicle qui trouve ses limites mais le conducteur.

Bienvenue sur ce forum Belouga

Si tu as des photos numérique de ton pinz, n'hésites pas à nous les envoyer !

J'en ai vu un en version ambulance à Cannes il y a un mois, et mon opinion a changé un peu à son sujet... je l'ai trouvé sympa dans cette version ! Malheureusement, j'avais pas l'appareil numérique, et les proprios n'étaient pas à proximité...

En voilà du bon matos!!!!!
Ca donne envie, alors parlons peu mais parlez moi de prix.Pour un Pinz par exemple.
Par contre un bon gros Tatra me brancherait plus, y aurait t'y pas moyen d'en trouver? Je suis plus branché camion.

Salut à tous. Les pin gauer sont hors de prix si on les achète en France (entre 40 et parfois 60000 FRs), un peu moins chers si on les achète chez un particulier en Suisse. Par contre, il y a peut-être 4 ans j'ai fait la négociation, pour un ami, d'un Pinz dans l'équivalent des Domaines suisses : au prix de 4500 francs suisses. Correct, relativement.... . Autrement, l'armée suédoise se débarrasse de volvo L 3314 ou 903 Valpen...etc...etc...à prix super abordable. Les engins sont visibles en tapant sur un moteur de recherche "volvo L3314". Les trucs sont aussi bien conçus que les PINZ, sont beaucoup plus beau, et surtout plusieurs types sont amphibies !!!!! Bon, patience, bientôt plusieurs seront mis en vente en France par des amis qui partent, début 2003, en rapatrier.

Je viens de penser que j'ai des photos de véhicules de l'armée suédoise je crois. Marque Volvo. Il y en a un qui ressemble au pinstmachin et un autre assez interressant qui est constitué d'un chassis de petit camion style nos 2067/87 avec une cellule de taxi, le tout motorisé par un 6 cylindres essence. je vais envyer les tofs à Olivier...

As ru reçu mes photos Olivier???

Salut à tous, j'espère que vous vous êtes tous bien amusés, grosse bouffe et petits cadeaux, saumon huileux et papillottes à la crème-sucre....etc...etc, et bien maintenant une bonne nouvelle concernant les volvo de l'armée suèdoise : 2003 arrive à grands pas, et nous sommes en pleines tractations pour faire rapatrier des 903 Valpen et compagnie depuis ce froid pays aux chaudes Greta. Le problème que l'on a gerer est l'immatriculation car les engins n'ont jamais été receptionnés aux Mines françaises, on peut surement les mettre en collec mais on ne sait pas vraiment comment les faire rouler jusqu'ici et les services des Mines sans avoir à les mettre sur plateau. On y travaille, mais je ne veux pas me permettre le luxe d'un transporteur : le coût d'achat va monter en flèches, mon budget va y fondre. Un quidam ayant décidé de faire commerce et plus-value interressante pourrait s'y coller sans risque mais moi je ne suis pas marchand et je fais cela juste pour le fun sauf quelques exemplaires que des amis vont vendre quand même. Quelqu'un a-t-il une idée ???? Question maintenance future c'est du tout cuit car les moteurs sont des agrégats de modèles civils que l'on trouve partout en France: volvo 122...modèles 540 etc etc....

Voici les photos de Jef, qui nous font visualiser ce genre d'engin sympatique...



Et maintenant on peut jouer au jeu des 7 erreurs entre les deux photos

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R2087<br>
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Perso, je préfère celles du TP21

salut, simplemet une petite remarque. On trouve des pinz 710 ou 712 également chez des revendeurs allemands. Quant aux tatra 813 8x8, j'avais passé commande d'un tel engin pour 5500 euros, equipé pour l'afrique. Manque de bol le proprio a casse la transmission avant la livraison, tous les différentiels bloques sur un sol beton ou macadam. Il y'a dix ans on les trouvait pour moins de 3000 francs. On trouve également des pneus presque neufs chez des grossistes en materiel reformé, toujours en allemagne. Encore une petite dernière, votre site est très convivial et l'on ne sent aucune discrimination.

Bienvenu sur ce forum GIL !

Effectivement on trouve très peu d'infos sur ces engins qui auraitent pu croiser nos chers Renault. Heureusement qu'ils ne se sont pas croisés d'ailleurs, cela aurait eu une mauvaise signification.

Maintenant, on aimerait bien qu'ils se croisent lors de manifestations et autres concentrations...

Bonjour à tous