Je débarasse gratuitement les Porsches, les BMW, les ambulances, les Dodges..

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

toi aussi ?

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Diab

ah la place , c'est ce qui nous freine tous apparemment.
Pour me consoler je me dis que c'est peut être finalement salutaire car je n'ai déjà pas le temps d'en refaire un complètement
alors si j'en avais plusieurs

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Moi c'est plus le temps que la place, même si je n'ai pas beaucoup de place, le temps me manque encore plus

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Si tu parle de nouvelle face AV (c'est a dire avec les phares directionnelles ) c'est après septembre 67, et si ta 19 a la boite 4 mécanique ( levier de vitesse comme les 404 pigeot ),ce n'est pas une DS mais une ID .

Donc c'est une ID19 Pigeot
C'est bien ou pas terrible une ID?
En tout cas c'est une Citroën c'est sur
Et sinon la différence entre une DS et une ID se serait quoi

La finition je crois

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Plus que ca, si je me souviens bien:
-embrayage
-suspension
-freinage

Il me semble que l'ID a une technologie "classique" et que la DS a une technologie " d'avangarde".

Je laisse le soin au DSologues de confirmer ou infirmer

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

La différence est qu'une DS a une boite 4 a commande hydraulique avec un embrayage automatique avec différente finition soit soit "confort" (sans les baguettes le long de la carrosserie au dessus , milieu, et bas des portes et ailles AR AV) et en général un intérieur tissus ( du cuir en option) et la finition "Pallas" qui elle a tout se que j'ai écris entre () avec option clim.ID c'est obligatoirement boite mécanique c'est un peu la DS du pauvre Après savoir si c'est bien une ID , je dirais que c'est à l’appréciation de chacun, pour moi je préfère une ID entre 65 et 67 car elles sont en LHM ( avant c'est du LHS, corrosif ) que celle d'après 67 genre DSpécial, DSuper, ou DSuper 5, qui est en fait une 21 (2litre1)et qui consomme peu. Mais quand tu as déjà conduit une DS avec sont petit levier de vitesse derrière le volant et que tu passe les vitesses presque à la volé ,là tu prend ton pied . Donc en résumé les puristes préférons les boites Hydro; et la plus abouti reste la DS 23 (2litre3) injection électronique Pallas intérieur cuir ,un vrai salon roulant tu passe les dos-d’âne à vitesse élever sans les sentir , c'est avec ça que j'ai fait pratiquement le tour du Maroc 8000 km allez retour . Et pour l'anecdote à un moment donné sur une route(si on peu appeler ça une route) non goudronné j'ai doublé à 150,160 un couple de français qui avait loué une 4L ,je crois qu'ils se demande encore c'était quoi ça ! ils n'ont vu que de la poussière passer!

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Diab

De toute façon tu n'as qu'un fessier alors tu ne pourras jamais en conduire 20 d'un coup!

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La différence est qu'une DS a une boite 4 a commande hydraulique avec un embrayage automatique avec différente finition soit soit "confort" (sans les baguettes le long de la carrosserie au dessus , milieu, et bas des portes et ailles AR AV) et en général un intérieur tissus ( du cuir en option) et la finition "Pallas" qui elle a tout se que j'ai écris entre () avec option clim.ID c'est obligatoirement boite mécanique c'est un peu la DS du pauvre Après savoir si c'est bien une ID , je dirais que c'est à l’appréciation de chacun, pour moi je préfère une ID entre 65 et 67 car elles sont en LHM ( avant c'est du LHS, corrosif ) que celle d'après 67 genre DSpécial, DSuper, ou DSuper 5, qui est en fait une 21 (2litre1)et qui consomme peu. Mais quand tu as déjà conduit une DS avec sont petit levier de vitesse derrière le volant et que tu passe les vitesses presque à la volé ,là tu prend ton pied . Donc en résumé les puristes préférons les boites Hydro; et la plus abouti reste la DS 23 (2litre3) injection électronique Pallas intérieur cuir ,un vrai salon roulant tu passe les dos-d’âne à vitesse élever sans les sentir , c'est avec ça que j'ai fait pratiquement le tour du Maroc 8000 km allez retour . Et pour l'anecdote à un moment donné sur une route(si on peu appeler ça une route) non goudronné j'ai doublé à 150,160 un couple de français qui avait loué une 4L ,je crois qu'ils se demande encore c'était quoi ça ! ils n'ont vu que de la poussière passer! [/quote]

Ok merci. Super l'anecdote
Donc la DS23 Pallas c'est le grâle

oui, le grâal

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Diab

Bonsoir,

Il a existé des DS à boite mécanique (donc levier de vitesse style peugeot) et les ID ont la même suspension que les DS par contre les motorisations étaient souvent moins puissantes (sauf pour la Dsuper5 de 73 qui est une DS21 mécanique avec une finition plus basique; la DSuper 5 d'avant 73 est une ID à moteur 2l moins puissant)

Oui exact, et j'avais oublié de préciser que les breaks 23 sont des DS à boite mécanique ,les break 20 sont des ID, il y a eu très peu de Break 23 à boite hydro ( 5 je crois,et encore moins break 23 injection boite hydro) ça va être notre prochain chantier ,mettre une boite hydro à la place de la boite méca sur un break 23 carbu.