du calme mon Zorgounet !!

Le graissage du moteur sur le Dodge est belle et bien éffectué par la pompe a huile. C'est une pompe somme toute classique à engrenage.
Sur le tableau de bord figure meme un indicateur de préssion. C'est tres utile, voire meme indispensable, car on pourrait situer le point faible du moteur a ce niveau la ! La lubrification !! La pompe est aussi un bon indicateur de l'usure du moteur. Par temperature moyenne, si au démarrage la préssion est basse, c'est que le moulin commence a etre sur le travers !!

Cela reste un tres bon vehicule, sympa a conduire et on peut lui garder une petite place au sein d'une collection !
comme je l'avais deja noté autre part sur le forum, on peut lui regretter une certaine lourdeur a la conduite. Les vitesses ne sont pas synchro ! Il serait par contre supérieur au R2087 en tout chemin, le moteur a plus de couple ( 6 cylindre en ligne .... vroum vroum )) et le centre de gravité est mieux réparti !
Maintenant quand a une petite utilisation quotidienne, je lui préfererais un 2087 ambulance !

Pour répondre a Mr P4 quand au prix d'une ambulance Dodge ...... méfiance absolue !! des engins comme cela et propre, il n'en reste plus des masses !! et les prix sont un peu plus haut pour un engin propre et techniquemment fiable !!

oui enfin C comme les 2087, s'agit de pas faire le jeu des monteurs de prix...

En tout cas G un ami qui prend+ de 100km/h avé son 54, et sans modif!

Naaaaaaaaaaaaan
100Km/h !!!! eh ben !! il doit avoir un tres bon moulin !! mais franchement je ne m'y risquerait pas.
J'ais deja monté le 2087 à + de 100 !! pare brise baissé bien sur !! et franchement entre le moteur qui hurle et les vibrations .....

J'imagine la photo du radar !! un WC54 en excès de vitesse.... rien qu'a voire les croix rouge, ca risquerait de passer !!

ça y est....je l'ai !!!!!! enfin, il est pas encore rapatrier du Nord. mais bon........il a l'air en parfait état, expertiser par expert à environ 6000 euros. J'ai peut être fait une connerie, si c'est le cas, je le revends

Des que possible envoie nous des photos !!
mais pour ce prix ... en dehors d'une peinture avec une mécanique correcte , elle devrait etre nickel !!
Avec une grosse option pour l'intérieur !! si il est d'origine les attaches de brancards et autres !! c'est deja pas une mauvaise affaire !!

Pense a nous des que possible !! En esperant que tu l'aura plus rapidemment que ton ambu 2087 !!

Bon, elle a été expertisée 6000 euros avec controle technique vierge mais je l'ai payée beaucoup moins.......note qu'avec le transporteur et une vignette à 400 euros (!!!) on frise qd même le délire. Je crois que j'ai quand même fait une connerie : au prix où je l'ai payée j'aurais pu me payer un r2087 refait entierement à neuf, du chassis jusquau moindre joint de portière. Surtout que je n'y connais absolument rien en dodge et en americaine.......

bonjour mr zorg , je voudrais + de detail , pourquoi une vignette a 400 euros ? je pense que l' affaire est bonne car le Dodge , au dire du plus grand nombre , c' est pas mal . Je suis très curieux d' avoir ton opignon sur la bête . Je n' ai jamais bien compris si le 2087 était vraiment superieur au dodge . Au moins toi, tu pourras me le dire clairement , vu que tu auras l' experience des deux engins !

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les 2087 sont comme les femmes , bien réglés ils font du 100 , sinon , c' est du 69 .

hop !! je répond avant le ZORG !!
Je peux te donner des tuyaux J'ais déjà conduis des Dodges, en plus d'avoir eu la chance de pouvoir conduire d'autres
types d'engins militaires !! ( GMC, Kubelwagen, Kettenkraftrad, VAB, Berliet.....)

On pourrait résumer la différence entre le 2087 et le dodge a ceci :

- si tu aime une conduite douce, simple. Dominer le monde dans les embouteillages. Reluqer les filles dans les voitures qui te ........ ( a la je m'égare ) Une solution, le R 2087 Powered by Renault !!

- si tu aime une conduite technique, un peu musclé. Pouvoir faire du tous chemins avec une agréable sensation de stabilité. Ne pas te poser de questions quand a l'état de ton pare choc si un mec venait à te faire une queue de poisson. Piloter le doux, mais puissant feulement du 6 cylindres en lignes. Ta solution, le DODGE T214 série WC ( quel que soit le type ) !!

merci , je crois que j' ai toutes les infos ! super

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CONSTUCTEUR ET MODEL CHRYSLER Co.-DODGE DIVISION
WC 51/WC 62 D3/4 EMBRAYAGE disque simple à sec
ANNEE DE CONSTRUCTION du 1942 au 1945 TRANSMISSION à arbre, sur les roues arrierés/ insérible sur les roues avant .
CARROSSERIE Torpedo à 5 places, plateau, ambulance, et plusieurs versions DISTRIBUTEUR AUTO LITE ,centrifuge
TYPE DE MOTEUR DODGE - T214-T223-T236 RAPPORT TOTAL 1:5.83
TEMPS ET COMBUSTIBLE 4 essence CHASSIS à poutres longitudinales
N° CYLINDRES 6 en ligne/soupapes laterales/2 x cyl.. EMPATTEMENT WC 51-52-56-D3/4 = 2490 mm.
WC 53 = 2895 mm.
WC 54-59 = 3007 mm.
Wc 62-63 = 3700 mm.
ALESAGE 82.5 mm VOIE ant. et post.1644 mm.
COURSE 117.5 mm SUSPENSION Pont fixe avec ressorts à lame, ant. et post.
CYLINDREE TOTALE 3780 cmc. AMORTISSEURS hydrauliques à bras
PUISSANCE MAX. 92 CV. / 68 Kw CONDUITE Gauce
REGIME PUISSANCE. MAX. 3200 t/m. FREINS hydrauliques à tambours
ALIMENTATION à pression/pompe meccanique FREIN DE SECOURS meccanique sur la transmission
LUBRIFICATION Forcé avec pompe ROUES pleines/en acier/à canal
RADIATEUR à tubes et ailettes JANTES 6.50x16
VITESSE MAX 85 Km/h. PNEUS 9.00x16
TYPE DE BOITE meccanique à 4 vitesse + m.a./ +reducteur le WC 62 et 63 MARQUE DES ISTRUMENTS STEWART WARNER
EQUIPEMENT ELECTRIQUE volts 6/1 batterie AUTO LITE 116 Am/h. (12 volts le D3/4 et le WC56) POIDS A VIDE WC 51 = 2560 Kg.
WC 52 = 2695 Kg.
WC 53 = 2610 Kg.
WC 54 = 2685 Kg.
WC 57 = 2575 Kg.
D3/4 = 2676 Kg.
WC 62 = 3288 Kg.
WC 63 = 3423 Kg.
CARBURATEUR ZENITH 29BW-12R ou CARTER ETW-1
vertic. / 1 corp POIDS TOTAL WC 51 = 3380 Kg.
WC 52 = 3515 KG.
WC 53 = 3430 Kg.
WC 54 = 3505 Kg.
WC 56 = 3260 Kg,
WC 57 = 3395 Kg.
WC 62 = 4790 Kg.
WC 63 = 4925 Kg.
D 3/4 = 3396 Kg.
Un petit plus !!!

alors là , merci !!! ce post devrait être encadré pour qu' il soit toujours devant mes yeux ... jusqu' à que je l' apprenne par coeur ...

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