T'as raison !

ca m'a toujours troué (le nez ) : plutôt que faire une vidange, les mecs investissent dans un caisson de basses...

Tout dans la frime et le paraître : très révélateur d'une société de con-sommation...

n'importe nawak...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

tu oublies Renault (le top du top la r14 )


le probléme , c'est la tole , faite dans de l'acier de récupération

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

j'ai vu des allemandes par contre

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R2087 torpédo de 1957

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J'ai mieux 21 ans et trace de rouille vraiment mineur je rêve d'en faire un véhicule de collection

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

C'est parceque c'est moins courant que les Renault * que tu t'en souviens...


* (sauf W115 (1968), w116 (1972), W123 (1975) et quelques w210 de 1ère génération (1995))

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Oui tout à fait (idem les italiennes)

La R5 rouillait aussi allègrement (au niveau des ailes arrières (j'avais hérité d'une 5 GTL 4 portes, presque neuve (41.000 km : ça commençait à cloquer)

Ma mère avait acheté la sienne neuve (3 portes, couleut vert pomme bien flashy) : au bout de 2 ans : même chose...

Et que dire des R16 dont la suspension arrière se coupe...


j'ai eu plusieurs Ascona : ma 1ère de 1983 avait le bas d'une aile bien rayé : ça ne rouillait pas (à peine en surface)

Mais bon Peugeot aussi connaissait des probs...

Mon coupé S avait le bras arrière à moitié bouffé ; quand à la berline GL (elle aussi héritée et avec une trentaine de milles, commençait à cloquer (de chaque côté de la malle arrière, sur les ailes...)

Quant aux 504 coupés et cabriolets (avec leurs ailes avant soudées), bonjour la misère...

Les VOLVO de cette époque (144 ou l'Amazone plus ancienne) ne rouillaient presque pas ; il faut dire que dès le départ elles étaient conçues pour rouler sur des routes salées ; forcément la protection était de meilleure qualité.

Cela dit, une Clio ce n'est quand même pas une "vieillerie" : c'est anormal que ça se détériore autant

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Et les Simca j'en ai vu une qui avait été livré rouillé de la traverse avant qui porte le capot moteur

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J'ai eu plusieurs R5 et Super 5 ... Même topo ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

achetez lada !!

Oui tiens : bonne idée...

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ah bah elle sort d'usine celle là !!

Raide neuve !!!

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L'importateur est en Bresse ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

J'ai un copain qui avait hérité d'une Lada Niva essence. Un jour, en roulant, la traverse qui soutenait la boite a cédé et le tout s'est affaisé!
"Il y'a eu un gros bruit. La boitè a embarqué une partie du plancher!"
Il paraît qu'elle n'était plus réparable.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

ça me rappelle ma jeunesse lors de nos vacances annuelles en Bretagne.
On s'amusait à regarder les voitures completement pourries (entendez rouillées et cabossées) qui étaient encore en circulation alors qu'en Belgique elles auraient été direct à la ferraille.
Hé oui, le contrôle technique était déjà obligatoire depuis longtemps ...et ça rigolait pas avec la rouille, ils savaient jouer du marteau dans la fosse

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI