SchÖÖÖÖÖÖöön

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

salut

les news , peinture des mes pivots , de mes jantes , remontages de mes vitres ( intérieur de caisse de nouveau "hors poussière" )












faisceaux de portes nettoyés , contrôlés , et isolant refait
serrures de porte & lève vitres électrique nettoyés , graissés au WD40




rénovation des mes baguettes de portes & vides poches





après du 1er voile d'un primaire d'accrochage près a être bombés a la bonne teinte


dernier voile " gold métal " sur mes jantes

ça sent la fin

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R2087 torpédo de 1957

oh non ...j'ai encore toute la partie meca

Les jantes

Je vois déjà la machine à pneus dessus...

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c'est pour cela quelles ont étés peintes en 2 temps , avec la repose des pneus avant le dernier voile
j'ai le temps de voir venir avant la prochaine monte

J'avais pas percuté que les supports dessous, étaient les pneus... Rhôôoh le nullos...

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Comme d'hab, c'est du beau boulot toujours agréable à regarder. Merci.

Petite question. Il fait quelle température dans une cabine de peinture? Ou autrement dit, quelle est la température idéale pour le séchage?
Même en mono composant, j'ai remarqué un grosse différence d'aspect entre 10°C et >20°C. Maintenant je chauffe mon gourbi quand des piéces pendouille en séchage.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

nickel quand tu auras fini ta wiwi , j'ai ma 16s a faire si tu veut

Dans une étuve, la T° tourne dans les 60° à 65°

C'est une des raisons pour laquelle, tu ne peux pas obtenir le même résultat en peignant à la T° ambiante (sans parler des problèmes de poussières)

Cette T° élevée permet aussi d'enchaîner les couches avec ponçage à l'eau entre chaque

Bien entendu, tu ne réalises pas les passes à cette température (plutôt une vingtaine de degrés)

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En monocomposant, à l'extérieur, il faut au moins une température de 18°C.
Mais ce qui est important également, c'est le taux d'hydrométrie ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Bah, au pinceau...

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N'empêche !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

j'ai pas pris de photos intermédiaire ,mais les jantes on bénéficier d'un apprêt "mouillé"
un apprêt qui ne nécessite pas de ponçage avant le passage de la base , seulement un étuvage d'une trentaine de minutes minimum a 50 °C
cela permet de retraiter d'une part les parties poncés a blanc et surtout ça augmente considérablement le pouvoir d'accroche de la base (teinte)

Le kit carrosserie de mon gt a été refait de cette manière , et ça ne bouge pas d'un poil


après ça c'est le système "pros" , quand t'ai chez toi surtout l'hiver t'utilise le système "D"

une cagette , un poêle et ça roule



Ps : excuse moi John , j'ai utilisé 2 fois le mot poil dans mon discours , c'était peut être pas la semaine ....

je vois que ce n'est pas la moquerie qui tes touffes...

Fait beau dehors aujourd'hui...

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