Voici la photo mystère du mois...

Faut deviner La marque, modèle et année de cette ambulance belge !

Bien sûr, JEF est hors concours (c'est lui qui m'a envoyé les photo...)

Aaaaarghlll !!!
Je viens de passer une heure à traquer la bête sur le Web, mais que dalle, nibe, rien...
Même les sites Belges n'ont pas ça en stock, c'est dire....
Bon, même si j'ai tout faux, j'essaie de raisonner de façon logique....
La gueule AV de l'engin me fait dire que c'est de construction "nordique", je pencherais pour la marque VOLVO....ou DAF en second.
Chaud/Froid???

Un indice : la voiure grise est une punto ...

NON !!! C’est quand même pas un FIAT ?…

Qui sait .... que ce n'est pas une DODGE de l'US ARMY ????.

Ranger.

Allez je me lance ; pourquoi pas une FORD ??

Apparement, quelqu'un est sur une bonne piste...

Mais pour donner une autre chance à ceux qui sont dans le doute, voici une photo du museau de l'engin...

ça commence petit à petit à chauffer ...
Mais attendez de voir les prochaines photos d'oiseaux rares que j'ai déniché...
Alors pour corser le jeu , qui saurait dire le modèle? le premier qui donne la marque et le modèle à gagné !

pour info , le bout de chassis qu'on aperçois derrière appartient à un scania LB86 du début des années 80.Il lui manque juste les roues pour repartir je crois.
Tous ces engins sont à vendre , le propriéraire étant une connaissance.

Bon bin on dirait que ça sèche non?
La marque est bien Ford , le modèle je ne sais pas. Elle est mtorisée par un V8 qui doit sans doute être le "flathead" à soupapes latérales. Je n'ai pas d'autres renseignements, si qqn en sait plus...

En fait c'est une FORD KOLOGNE ( F / K sur la calandre) c'est allemand , et ca fait partie de la dette de guerre due a la Belgique.J'en ai vue une ce week end a coté de Dijon ( a une fete de la moto) en bon etat avec .....une sirene electrique elle etait accompagné d'un R2067 de 1952 bien restauré , je lui ai donné l'adresse du site afin qu'il rentre en contact avec nos amis Belge ( Jef et ses copains.... ) ainsi qu'avec les gars du Nord !!!! Voyez j'pense a vous !! :lol Les deux venaient de Belgique , 500 a 600 kms avec le 2067, il a mis 12 heures ....et même pas de panne !!!! il m'a dit qu'avant de venir il a eu un souci de pompe a eau , reparé en changeant 2 roulement .Là j'ai vu les differences avec mon 2087. les crochets queue de cochons sont différents ( avant et arriere)crochet arriere ,la prise americaine (11 broches) , sur le 2067 il y a le "kit de remorquage fixé sur le chassis coté jerrican que je n'ai pas, le levier de vitesse est différent ainsi que qelques elements interieur ( porte fusil, capot moteur, etc ...) il est en 24 V aussi mais n'a pas d'allumage blindé , il m'a dis qu'il a monté des bougies de 2CV !! ( Par contre les bougies sur le Ford c'est spec' les fils sont soudés aux bougies .... d'origine).Ah !! j'oubliais pour ceux qui on la bâche cabine percée , mefiance l'eau coule a l'interieur, tombe sur le planché , passe par le trou du levier de vitesse , et rempli la boite !!! Ce qui est arrive au Belge , il a bien vidangé la boite mais maintenant elle "chante " voilà j'ai été un peu long ......s'cusez encore :lol
PS ...... Pour ceux qui ne redemare pas a chaud il m'a filé une combine a coté de la bobine , il y a un "truc" avec 2 bones et in fils, qui doit faire office de condo , quand il n'arrive plus a redemarrer , il fait une etincele avec un tourne vis et ca repart , si il le supprime c'a ne marche plus .......mystere !!

bravo, tu as gagné! Comme promis, Jeam-Marc te mets sa belle-mêre à disposition pour une année entière (frais de port inclus). Petit veinard...
Olivier doit encore avoir une photo d'engin insolite que jr lui ai maillé.
Merci de penser aux Bêêêlches ;);)

malheureux...
Et Olivier doit avoir sa photo a disposition aussi...

Poue l'histoire du condensateur,je crois avoir compris.
Un condensateur se charge et se décharge à intervalles régulier, par exemple pour lisser l'ondulation d'une tension dans un circuit, por les allumages, il fournit les quelques milliers de volts nécessaires à l'étincelles des bougies. Peut être que lorsque il est chaud, avec la dilatation, la (dé)charge ne se fait plus. En le cour-cicuitant, il fait une sorte de "reset", comme lorsque l'on plante un ordi.