Je n'avais pas pensé à une licence uniquement pour le propulseur, c'est possible. Une différence technique importante entre les Citroën et les Half Track: les Citroën n'ont pas de pont avant moteur. Quand on voit les véhicules de la croisière noire dérivés des B 2, avec des pneus avant étroits comme on les faisait à l'époque, on se demande comment ils ont pu faire un tel voyage!.. Pour la jeep, c'est le nom du véhicule, le constructeur était bien Willys.

Tout à fait d'accord avec toi !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Sauf que Willys n'est pas à l'origine du projet "Jeep", me semble-t-il. Il serait attribué à Bantam.

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Vi !

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Claude Girod


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En effet, c'est Bantam qui a étudié et crée la Jeep, projet qui a été retenu par l'armée américaine. Mais Bantam n'ayant pas les capacités de production nécessaires , c'est Willys qui fut choisi pour assurer la fabrication, avec Ford un peu plus tard, je crois. En lot de consolation, Bantam se vit confier la fabrication des remorques 1/4 Tonne que l'armée française utilise encore 70 ans après, mais plus pour longtemps je pense, vu la quantité que l'on trouve en stock chez les revendeurs de surplus militaires. Pour Jeep, je crois que c'est devenu une marque a part entière, mais pour des raisons commerciales, un certain temps après la guerre.

l'état major aurait préféré le projet de ford pour l'industrialisation et les cadences de production , mais le principale défaut de la ford était sa sous motorisation. pourtant elle était bien foutus.


plus tard , willys n'arrivant pas a satisfaire la demande , ford du en produire a son tour .

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Exact!

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Quand on voit le prix atteint aujourd'hui par les remorques Bantam ! ...

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Claude Girod


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Quand on voit les prix des remorques récentes !

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Je crois qu'elles se vendent aux Domaines autour de 300 Euros, mais il doit y avoir quelqu'un sur le forum qui doit pouvoir dire si c'est vrai ou non. Mais on en retrouve vendues par des particuliers jusqu'a 1000, voire 1500 Euros, c'est un peu beaucoup, même si elles sont belles. J'en avais refait une il y a une vingtaine d'années, et je l'ai vendue quand je n'ai plus eu de quoi la tracter. Je l'avais vendue 3500,00 F. Maintenant j'envisage d'en racheter une autre. Lys tout terrain qui se trouve pas très loin de ma résidence Pas de Calaitesque (je ne sais pas si çà se dit? ) en propose à partir de 500,00 Euros.

D'abord, ici on dit c'qu'on veut ! Na !

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Côte d'armoresque, Ildefrantesque, Auvergnatitude, Hérautisme...

J'étais à une vente Jeudi, qques 1/4ton, 270/350€ht les +chères, je pense qu'eles étaient "correctes" suis pas allé les voir, 500€ si ce n'est pas un clapier c'est pas bien cher, une complète en bel état avec roue de secours ca vaut 7/800.

Arghl !

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Claude Girod


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La réponse est venue d'ou je l'attendais et je suis entièrement d'accord pour le prix de vente convenable. Maintenant, c'est comme pour les véhicules, les prix varient si l'acheteur cherche quelque chose pour la collection ou pour évacuer des gravats. Une remorque bien fatiguée en tôlerie mais possédant ses plaques d'origine, ses chaines, son faisceau électrique militaire, peut etre plus chère qu'une remorque refaite à neuf mais avec une boule a la place de l'anneau, un plancher en bois, un hayon ouvrant,etc..