Laffly W15 T
Laffly S15 R 1938 (rare)
Latil M7
Autres photos de ces 3 véhicules dans l'article "70 ans après"
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| Auteur: | claude 39 [ 13 Juin 2010 17:33 ] |
| Sujet du message: | Laffly S15R. Laffly W15T. Latil |
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Laffly W15 T
Laffly S15 R 1938 (rare)
Latil M7 Autres photos de ces 3 véhicules dans l'article "70 ans après" viewtopic.php?t=3328 |
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| Auteur: | Louis Treserras [ 08 Juil 2012 12:02 ] |
| Sujet du message: | |
ben dis donc!!!! ça a de la gueule ces trucs là!!! 
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| Auteur: | claude 39 [ 08 Juil 2012 12:37 ] |
| Sujet du message: | |
Vi ... Et c'est assez rare ! 
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| Auteur: | Louis Treserras [ 08 Juil 2012 12:40 ] |
| Sujet du message: | |
Je ne comprends pas trop... c'est quoi ces petites roues devant??? |
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| Auteur: | bird [ 08 Juil 2012 12:49 ] |
| Sujet du message: | |
Louis Treserras a écrit: Je ne comprends pas trop... c'est quoi ces petites roues devant??? Une idiotie d'ingénieur pour faciliter le franchissement. Un peu comme les rouleaux sur certains véhicules. L'idée était tellement bonne qu'elle n'a plus guère été utilisée.
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| Auteur: | le camionneur29 [ 08 Juil 2012 12:50 ] |
| Sujet du message: | |
Elle a tout de même été utilisé par les Amerloques sur le Half Track.
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| Auteur: | Louis Treserras [ 08 Juil 2012 12:51 ] |
| Sujet du message: | |
Oui, je vois... Ils auraient pu également en mettre dessus pour faciliter les roulé-boulé!!
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| Auteur: | John [ 08 Juil 2012 13:05 ] |
| Sujet du message: | |
Chez Citroën aussi quelques années plus tôt... 
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| Auteur: | PIERRE 62 [ 08 Juil 2012 15:07 ] |
| Sujet du message: | |
En 1925, l'armée américaine a acheté à Citroën 2 autochenilles 10 CV, puis en 1931, une autre beaucoup plus puissante: 28 CV. Ce sont ces véhicules, après études, essais et transformations, qui ont servis de base de recherches pour la conception des Half Track.
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| Auteur: | godasse01 [ 08 Juil 2012 15:31 ] |
| Sujet du message: | |
Uploaded with ImageShack.us claude, tu peux nous en dire plus? collaboration avec citroén ou achat d'une licence? |
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| Auteur: | PIERRE 62 [ 08 Juil 2012 16:18 ] |
| Sujet du message: | |
Louis Treserras a écrit: Je ne comprends pas trop... c'est quoi ces petites roues devant???
Il y en a aussi dessous, juste au niveau des portières!
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| Auteur: | claude 39 [ 08 Juil 2012 16:42 ] |
| Sujet du message: | |
godasse01 a écrit: Uploaded with ImageShack.us claude, tu peux nous en dire plus? collaboration avec citroén ou achat d'une licence? En photo : Unic P107 avec rouleau franchisseur (Armée française). *** "L'histoire des semi-chenillés américains remonte aux années 20, quand des firmes américaines achetèrent quelques Citroën-Kégresse et se mirent à les tester. Dans la foulée de ces tests, de nombreux prototypes virent le jour avant que ne soit mise au point la carcasse du White Scout Car M2 qui, combinée à un système de suspension dérivé du semi-chenillé Kégresse, a donné le halftrack américain classique désigné Half-Track Car M2. Celui-ci passa à la production en série au début de l'année 1941, et les premières unités mises en service étaient à la disposition des troupes en mai de la même année. " (lu sur "paraforumsactif) *** Je suppose donc qu'il s'agit de l'achat de licence auprès de Kégresse |
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| Auteur: | godasse01 [ 08 Juil 2012 16:49 ] |
| Sujet du message: | |
merci
pour ce que je sais , commander a 400/450 exemplaire par l'armée livré?????? restant peu etre 10 je crois que la fondation marius berliet au montelier en a un |
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| Auteur: | PIERRE 62 [ 08 Juil 2012 17:06 ] |
| Sujet du message: | |
A propos des véhicules Citroën fournis à l'armée américaine, dans le livre ou j'ai trouvé ce renseignement, l'auteur parle de véhicules achetés. Ce qui à mon avis est différent de l'achat d'une licence. Une licence, en principe, c'est pour avoir le droit de fabriquer un véhicule identique, or si la structure générale des Half Track s'inspire bien des Citroën, au niveau robustesse, motorisation, etc, ce sont des véhicules tout a fait différents. C'est une réflexion toute personnelle, je n'affirme rien....
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| Auteur: | claude 39 [ 08 Juil 2012 17:24 ] |
| Sujet du message: | |
Hmmm ... Je crois (mais n'affirme rien !), qu'il y a une différence entre fabriquer un véhicule sous licence (exemple : jeep avec Willys) et acheter une licence, concernant un système de propulsion par exemple (chenille souple Kégresse) ... Mais comme Pierre, je n'affirme rien ... !!! D'autres constructeurs français ont utilisé ce système Kégresse, combiné souvent avec le rouleau de franchissement, dans les années 30 : en vrac : Somua (MCG : dépannage) ; Citroën-Kégresse, bien évidemment : P19B voiture de liaison ; C4P10 transport de troupes, dragons ...), Unic (P107, TU1...), Peugeot, même (voiture de liaison, de mémoire) ... Voir "la" bible"L'Automobile sous l'uniforme" François Vauvillier) Unic P 107 (tracteurs légers d'artillerie pour 75 et 105 C) : 509 livrés en 1939 (540 demandés) ; 1299 en 1940 (1200 demandés) source : "l'ASU" |
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