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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

C'est presque aussi beau que chez nous! Bon , je vais boire un chauvin vin chaud...

Schöööön!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

ça me donne envie

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

L'année prochaine ça va le faire en troupeau du forum

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

des passionnés de locomotive.
C'est à 15 minutes de chez moi, il faudra un jour que je leur rende visite ... en attendant je leur fait un petit don

http://mototracteurs.forumactif.com/t54 ... e-sprimont

si j'avais vu leur recherche plus tôt , j'aurais pu les mettre en relation avec un petit artisan chaudronnier des Ardennes

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Joli.
Guillaume.

Fabuleux.
Ca, c'est de la biellouze!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

242 (ou plutôt 4-8-4 en identification US) : ça commence à causer

Construite en 1927, modernisée en 1941.
A tiré son dernier train commercial le 25 août 1953.
Après 4 ans de stockage, elle a retirée du service en 1957

Masse de la loco seule : 216.9 Tonnes
Masse avec le tender en ordre de marche : 397.1 Tonnes (contenance : 26.000 L de pétrole et 76.000 L d'eau)

2 cylindres (seulement : avec 2 HP et 2 BP, elle aurait été encore plus performante)
Vitesse : un peu plus de 160 km/h
Effort de traction : 293,50 K-Newton

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démarrage a la poussette

Le compoudage nécessite un peu plus de maintenance, de réglages....
Nos 141R importées étaient bien des machines banalisées à simple expansion, une américaine quoi!

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Jean

Oui simple comme une Américaine, tu as raison.

A côté la 232 U1 est un petit jouet de haute technologie (ou les 232 S avec leur distribution rotative (mais bon, elles n'étaient pas prévues pour tirer dans les rampes des rocheuses)

Sinon toujours aussi simples (quoique) et justement faites pour les côtes : la monstrueuse Big Boy, 4 cylindres (non compound).
Pas une machine de Mickey avec ses 548 Tonnes en ordre de service avec le tender )
En double traction, ça devait avoir de la gueule !!! (81 mètres de long, rien que pour les 2 machines et leur tender)
Le tender à lui seul fait peur tellement il y a d'essieux...

Je serais curieux de voir un tel monstre en vrai

Pour parler encore de compound (mais tu m'as l'air de t'y connaître, donc tu as probablement l'info ), la 231 G 558 du PVC est en grande maintenance en ce moment : j'aimerais bien la voir (elle n'est qu'à 30 km).

Y'a pas à dire, c'est beau une machine à vapeur !!!

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Au boulot Forstenried !

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Et oui, Dangel est alsacien

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.