Je suis assez surpris par les informations erronnées que je lis sur le pinz.
Voila 3 ans que je possèdes ce type de véhicule et des lands ; ce qui me permet de comparer.
Je peux vous affirmer que le système de poutre avec sa mécanique autour est une merveille d'invention, tout est facilement accessible. Il peut être réparé sur le terrain (c'est un véhicule conçu pour l'armée). Exemple : pour tomber la boite de transfert, il faut à peut près 30 min, qui dit mieux. Sur le land il faut entre 3 et 4 heures avec le bon outillage.
Au niveau pneus, comme tous les 4x4 cela dépend de ce que l'on en fait. L'usure du pinz n'est pas plus importante que celle des lands ; sur route évidemment ça grignotte un peu.
Au niveau franchissement, alors là, c'est tout bonnement une merveille, ça grimpe partout, et je peux vous assurer que le pinz passe là ou s'est arrêté le land depuis longtemps.
Au niveau pièces, les pièces se trouvent sans trop de pb en autriche et en suisse, un peu aussi en france. Il suffit de jouer du minitel et de l'internet pour trouver. Evidemment c'est moins répendu que les lands.
Au niveau fiabilité, là aussi c'est tout simplement une merveille, pour casser il faut y mettre le paquet. Le land a cassé depuis longtemps quand le pinz court toujours.
Ma conclusion : le pinz est un pure véhicule de franchissement ou de travail. Une merveille de mécanique pas fragile du tout. Ce n'est pas un véhicule de promenade pour le bitume. Sur route il n'est pas dans son élément. En tout terrain, alors là accrochez vous, ce n'est pas le véhicle qui trouve ses limites mais le conducteur.
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