Bonjour à tous,
je dois refaire les ressorts à lame sur ma renault Mona 4.
J'ai plusieurs solutions dont le rebandage des lames aux établissement Chassin, par exemple. Je pense aussi à une autre solution: commander des lames neuves de Jeep (facile à trouver, certainement) et adapter à la Mona.

l'arrière:


l'avant:


L'un d'entre vous aurait-il les côtes des lames de Jeep:
nombre de lames, largeur et longueur?

Pierre62, ton avis?

Merci à vous

Pour ce qui est de trouver des ressorts de Jeep, c'est sur que ce n'est pas un problème, mais ce serait étonnant que les cotes soient comparables! De plus, la qualité et les capacités techniques d'un ressort sont définies par construction par le poids du véhicule, son usage ( tourisme, utilitaire, tout terrain), et même si tu trouvais par hasard quelque chose d'adaptable au point de vue dimensions ( entr'axe, longueur et diamètre des axes), ce qui serait je pense, miraculeux, les caractéristiques d'origine ne seraient certainement pas les mêmes! Pour le ressort arrière transversal, ce serait encore plus compliqué!

En même temps s'il ne dépasse pas le 130 sur l'autoroute...

ne te complique pas la vie , fait rebander tes lames .

si c'est une spécialiste des lames de ressort ,il te feras ça en deux temps trois mouvements .

il ne faut surtout pas lui amener les lames démonter , car il doit prendre les cotes avant démontage , et il faudra trouver une nona pimpante pour avoir les cotes fini , aprés il se débrouille.

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

....çà c'est sur des lames de jeep y'en à partout et surtout de la merde
made in india!

si tu as les origines il ya juste à les faire retendre .

pourtant sur les photos, cela parait pas mal, elle penche d'un coté ?

Malheureusement non,Eric, à l'origine il y a beaucoup plus de flêche que ça, c'est assez surprenant d'ailleurs.
Pierre 62, mon idée consistait à conserver la lame pourvue des axes et y ajouter des lames neuves. Ainsi je conservais les côtes. Cependant le conseil de rebander les lames est certainement le meilleur. Vers quels professionnels se tourner, mécano,forgeron...?

Gaffe quand tu tourneras à ne blesser personne ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

vers un garage poids lourd , spécialisé dans les lames de ressorts.

en général il ne font que cela. c'est leur métier , ils peuvent méme te refabriquer des lames neuves .

en générale il y en a un par département .

dans l'ain il y a gonnet , vielle affaire familliale.

mais comme j'ai dit plus haut il faut leur amener le véhicule , pour qu'ils aient les cotes pour chaque lame et chaque coté. et savoir de combien il faut ajuster.

le plus simple , si tu connais un patron transporteur , ou terrassier tu lui demandes , il te filera une adresse ,

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Pour quelle(s) raison(s) ???

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Pourvu que ce soit archaïque !

car ses lames se sont avachis avec le temps .
rebander les lames permet de retrouver l'assiete d'antan

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

La lame pourvue des axes est la lame maîtresse, et comme sont nom ,l'indique, c'est la lame qui travaille le plus. Si tu assemble cette lame " a plat", avec des lames cambrées, c'est totalement anti mécanique, et je pense que çà ne peut rien donner de bon!

La voiture a une mauvaise tenue de route. J'ai diminué le problème en changeant le silent-bloc des lames de devant (diabolo) mais ce n'est pas encore parfait. La voiture flotte encore un peu à l'arrière... à grande vitesse...
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pierre-yves

Et côté amortisseurs, as tu une idée de leur état?

Non, pas du tout, et je ne sais pas comment l'évaluer.
(merci godasse pour tes infos )

Il faut les "débrancher", pour voir, à la main, comment ils se comportent.