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MessagePosté: 18 Sep 2014 16:23 
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MessagePosté: 18 Sep 2014 20:08 
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PIERRE 62 a écrit:
claude 39 a écrit:
Ah ben v'là l'Pierre perdu dans les litres !!

C'est à force boire beaucoup d'eau !... :-D :wink:


alors retiens que le 671 vaut 3 bouteilles et le 668 deux litrons :D

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 18 Sep 2014 20:49 
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MessagePosté: 18 Sep 2014 21:50 
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Mais on peut transformer le 668 en 671, alors çà se complique un peu plus :-D :wink:


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MessagePosté: 18 Sep 2014 22:11 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
:D

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 19 Sep 2014 12:09 
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PIERRE 62 a écrit:
Mais on peut transformer le 668 en 671, alors çà se complique un peu plus :-D :wink:

A condition que le 668 ait le bloc unifié. :-D

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MessagePosté: 19 Sep 2014 12:28 
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Oui, la RTA précise qu'il faut partir du bloc 668-8 ou 668-11, et changer chemises, pistons, joint de culasse, culasse, allumeur. Une bonne nouvelle: on peut garder le carburateur... çà fait quand même des frais... :) :wink:


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MessagePosté: 19 Sep 2014 12:37 
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Localisation: 90 Belfort
Tu crois que c'est obligé pour la culasse ?

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MessagePosté: 19 Sep 2014 12:47 
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Localisation: Seine St Denis
Personnellement, je ne sais pas, j'ai recopié bêtement la RTA ... :-D :wink:


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MessagePosté: 22 Déc 2014 14:07 
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Localisation: au pays des mouettes
des news :question: :question:


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MessagePosté: 22 Déc 2014 14:20 
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Localisation: Au pays des pommes...
Culasses interchangeables sans aucun souci

:wink:

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