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MessagePosté: 07 Juil 2016 08:13 
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Voici un camarade de jeu pour le tp3 qui du coup parait grand comme un trm4000 !
Le ptit "nouveau " est un sg2 diesel de 1978 tournant comme une horloge et comme tout sg2 est accompagné de sa copine corrosion .
Voila qui arrete mes projets de modifs du tp3 qui reste d origine et qui va etre preserver un peu.
Une fois un abri construit et qu il sera au sec il ne craindra plus rien le gros ....
Sur le sg2 un reglages des freins s impose avant le CT !Quand on recule avec une roue ar freine !
Il faut que je regle ce probleme et c est bon


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MessagePosté: 07 Juil 2016 11:44 
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:pouce: :pouce:

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Claude Girod


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MessagePosté: 07 Juil 2016 21:09 
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Super joli ton Tp3 :pouce: Tu as bien raison de le laisser d'origine il me semble super propre avec les bâches :wink:


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MessagePosté: 11 Juil 2016 10:54 
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La bache arriere est raide et en attente de remplacement pour le moment,le SG2 devient une priorité ct oblige .
Alors petit bilan du petit "nouveau",apres un bon coup de Karcher et de renovateur peinture"vite fait" le pepere a retrouvé son bleu d antant qui avait blanchie et terni avec le temps passer dehors.
Un an et demi qu il n avait pas tourner et dormait dehors l ancetre a demarrer au quart ! Le M.A.N tourne bien et ne laisse pas apparaitre de fuite ,a froid il fume et pue comme un Saviem se qui reste logique d apparence il presente une corrosion au niveau des marche pieds et bas arriere de la cabine,le bas des portes ne sont pas epargnées .
Les planchers sont sains et les sieges d origine ont eté remplacer par des sieges de 305 je pense.
Niveau electrique tout fonctionne mis a part le phare gauche qui s allume faiblement et les warning qui ne fonctionne pas,la benne est electrique(plus pour longtemps)et les freins on besoin d une bonne revision car ca freine mais leger enfin voila un bon petit camion pour bricoler ! Seul la calandre plastoc fait beuuurk et se phare me casse la tete

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MessagePosté: 11 Juil 2016 12:22 
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Il est beau quand meme


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MessagePosté: 11 Juil 2016 12:31 
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Mauvaise masse pour le phare ou ampoule 24 V au lieu de 12 V .

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MessagePosté: 11 Juil 2016 13:13 
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Calandre dernière génération ...

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MessagePosté: 11 Juil 2016 13:27 
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Oui il n est helas plus badgé SAVIEM les tout derniers produits etaient badgés du losange de calandre et siglé renault au dessus de la calandre celui ci est de mars 78.
Mais la calandre tole comme le tp3 lui donne une meilleur gueule mais bon...

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MessagePosté: 11 Juil 2016 13:32 
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Aaaah p....ain merci taxibe j y ai pas pensé quel c... je verifie ce soir

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MessagePosté: 11 Juil 2016 16:28 
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Je serait curieux de savoir pourquoi Saviem avait abandonner la prise de mouvement sur la bv ds sg pour fournir l hydraulique de la benne ...au profit de l electrique

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MessagePosté: 11 Juil 2016 16:30 
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Avantage /inconvenient des deux systeme?

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MessagePosté: 11 Juil 2016 17:59 
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l'électrique , c'est simple et bon marché par rapport a une pdf et une pompe . en plus c'est fiable . et plus léger .



sinon ton petit sg2 , me raméne 24 ans en arriére en chantier aux milles (prés d'aix)

le soir , bien garé en haut d'une cote pour pouvoir démarrer le matin , les belles volutes de fumée , et bien sur les crises de nerf de patiner sur une merde de chien . :D :D :D

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 11 Juil 2016 18:37 
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godasse01 a écrit:
et bien sur les crises de nerf de patiner sur une merde de chien . :D :D :D



:D :D

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MessagePosté: 11 Juil 2016 19:33 
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claude 39 a écrit:
godasse01 a écrit:
et bien sur les crises de nerf de patiner sur une merde de chien . :D :D :D



d'un gros chien alors :o :o :roll: :D

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MessagePosté: 12 Juil 2016 06:48 
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C est vrai que ca patine sur une feuille de chou ,a vide pire encore !le manque de jumellage et le poids sur l avant augmente le phenomene.
Un grand MERCI a Taxibe car ayyyyyai mes phares fonctionne (probleme de masse).
L electricité auto n est pas celle du batiment alalala !
Bon ce soir les warning à brancher et ensuite les freins la ca sent la m.....de
Demontage des tambours et un bon nettoyage s impose certainement et reglage des cames egalement.le freinage est pô folichon par rapport au tepette qui lui freine impec.
Quand il est arrivé le niveau de lookheed etait tellement bas que les bocaux etaient vide ou presque.
L appoint fait,et pompant doucement les bulles on disparues en 20 min.le type m a dit : "Faut regarder aux freins car les cames se dereglent surtout si tu recule en oubliant le frein a main .."la bonne blague!
Le ct "ok"c est pas pour ce w.e.....

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