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MessagePosté: 28 Juil 2016 11:21 
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Bon petit sg2 est partit chez le garajo pour la purge,et en realisant la purge le repartiteur de charge a bloqué donc circuit bloqué et plein d air maintenant plus de frein du tout j ai trouvé un sg2 ou j ai pu demonter la piece et quelques autres au passage pour refaire le mien tjr coincé las bas pfffff....

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MessagePosté: 28 Juil 2016 11:41 
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Ah le SG et son système de freinage... :roll:

Mais quand c'est en état, ça freine bien :-D

Pourquoi le répartiteur a-t'il eu un souci ?

Je te conseille de démonter les tambours et de vider les 6 cylindres de roues pour vérifier leur état et les nettoyer

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MessagePosté: 28 Juil 2016 16:37 
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Grippé sois disant dixit le garajo cet aprem il etait dessus

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MessagePosté: 29 Juil 2016 06:45 
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Bon le sg2 est revenu et ne freine plus! Le garajo m a dit qu ils avaient passé 3h dessus en vain ...
Ils auraient poussé jusqu a 9 bars et rien n y a fait! Tuyaux cuivres bouchés surement ....bon ben il y a plu qu a tout demonter et nettoyercar il va falloir que ca freine !!!!

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MessagePosté: 29 Juil 2016 07:50 
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Il disait quoi déjà le père Diab' ?


Ah oui... :D


Diabo a écrit:
Si tu fais faire ta purge par le garagiste du coin, qui lui à l'appareil, tu gagnes 4 jours :wink:




Vu que pas mal de trucs ont été démontés/remontés sur le mien (tout sauf le compensateur de charge et l'indicateur de chute de pression qui gère les 2 circuits), tu peux toujours me demander (ou demander à Crazy, puisqu'on a fini les travaux ensemble) [notamment comment sortir le 2ème piston du maître-cylindre tandem...]

:wink:


Ci-dessous le circuit pour un SG diesel / pour un essence, c'est la même chose à par la pompe à vide qui n'existe pas (la dépression est prise sur l'admission)

Enjoy !!!

Image

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MessagePosté: 29 Juil 2016 09:11 
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Excellent !merci John cettedoc va mettre tres precieuse !D apres le mec,seul le m.c haut de roue avg est debouché et loockeed noiratre don le circuit hp en rouge sur la doc serait en cause apres j ai constaté que les roues n ont pas eté demontées juste ouvert les purges et le mc dble

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MessagePosté: 29 Juil 2016 10:11 
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Localisation: Au pays des pommes...
C'est un peu la fête du slip pour déposer les garnitures à l'avant (2 ressorts pas très accessibles, et les mâchoires retenues par un clip en forme de "H", lui-même retenant un autre ressort depuis l'extérieur de la flasque avant... [flèches rouges sur le dessin ci-dessous] / (faut être 2 pour les remettre).

Pour info : Le bocal situé le plus près de l'avant du véhicule, gère les cylindres des roues arrières ainsi que les cylindres avant des roues avant
Ce circuit se purge facilement

Le 2ème bocal alimente le circuit des cylindres arrières des roues avant : et là c'est la fête... :D



Image

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MessagePosté: 29 Juil 2016 18:12 
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Localisation: sud de l Aisne
Bon sitot rentré sitot demonté la roue ar g et les problemes arrivent, le tuyau d alim du m.c de roue tourne avec le reste et la je bloque...que faire docteur?


Fichiers joints:
2016-07-29 19.10.46.jpg
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MessagePosté: 29 Juil 2016 18:18 
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Enfin je l ai eu ! Dedans c est de la boue !

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MessagePosté: 29 Juil 2016 18:33 
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Localisation: au pays des mouettes
je comprend pourquoi pas mal de SG sont vendus sans contrôle ..."mais récent tout de meme donc aucun soucis" ...comme ils disent :D :D

allez bon courage :wink:


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MessagePosté: 29 Juil 2016 20:38 
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Comme tout véhicule qui roule pas ...

Oliv' :wink:

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MessagePosté: 01 Aoû 2016 05:32 
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Localisation: sud de l Aisne
Bon finalement,j'ai réussi à purger la petite bete,un ami m'a preté une pompe à depression et en vain une aprem de perdu à pomper comme un shadock ,quand il m est venu une idée...
En bidouillant un couvercle de bocal de loockeed ,percer ,greffer une valve de roue et egancheifier le tout au rubson et bien hier matin en 35 minutes le circuit etait purgé maaaagiiiie 😊.
Bon ,niveau frein c est tout de meme pas super quand meme !!! Peut etre qu a charge il freinera mieux bon maintenant objectif c.t

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MessagePosté: 01 Aoû 2016 06:51 
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Localisation: Au pays des pommes...
Avec une pompe à dépression, ça ne fonctionne pas pour le 2ème circuit (voir message à ce sujet)

Saviem préconise la purge sous pression à 0,8 BAR ; à priori c'est la seule méthode valable.

Si c'est correctement purgé, ça frein bien

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MessagePosté: 01 Aoû 2016 07:23 
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Poil aux... :quoi:
Guillaume.


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MessagePosté: 01 Aoû 2016 07:54 
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Localisation: Au pays des pommes...
... Nains ! (comme on dit à fort Boyard... )

:jesors:

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