Je ris canne !...

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Tu vas filer au coin !
Guillaume.

Ça doit être un boxer, en effet

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

je vois mal un canard sur un tangua...Un poussin voir un œuf

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

très intéressant, merci John pour les photos.
Trouver un ParisRhone compatible est possible en 12v mais en 24 ça l'est déjà moins surtout avec le régulateur intégré ... j'ai jeté l'éponge et ai acheté une refab RNL.
Ce qui me parait étrange dans ton mini reportage, c'est que je comprends que ça se monte indifféremment sur 671 ou 817 ...
Or je constate une différence d'alignement entre le bloc de 668 (idem 671 si je ne m'abuse) et le 817 avec sa double poulie.
Selon mes calculs, pour conserver les poulies alignées, il faut faire glisser la patte de support de 10 mm lorsque tu passes d'un bloc à l'autre.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Comme je dois prendre des cotes, je tenterai de monter cette patte sur un 671, histoire de voir ce que ça donne.
J'ai aussi un 817 équipé d'une poulie à simple gorge large (et d'un volant moteur qui ressemble de très près à celui d'un 671) : à voir aussi

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Heuu... t'en a combien des moteurs exactement ?

Oyez oyez !!! la suite :

Montage de la patte sur un 671 :


Déjà : ça se monte (mais y'avait pas de raisons qu'il en soit autrement) :








Mais qu'en est-il de l'alignement des poulies ? :
Ben y'a pas grand chose, mais ce n'est pas tout à fait dans l'axe : 3mm








Comme je ne sais pas à quoi était destiné cet alternateur 24V, j'échange pour un autre en provenance d'un TP3 :





Là, c'est correct !

Je n'ai pas tenté d'arracher les poulies pour voir si il y a un moyen de les faire glisser un peu sur l'arbre de l'alternateur afin d'obtenir la bonne cote d'alignement avec les poulies de vilo et de pompe à eau. (pour le 1er montage)

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Bon, maintenant passons aux cotes :


















Y'a plus qu'à...

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Bien.

C'est grave un défaut d'alignement de 3 mm ?

merci

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François Allain is back

Je ne pense pas... Bernard : ton avis ?

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Ca doit etre de l'arnaque, le mecano a les mains trop propres

ça me parait beaucoup mais il faut calculer l'angle.
Allez , on replonge dans la trigono
Donc 3mm de déport sur une longueur de disons 250mm entre les deux poulies
3/250 = 0.012
Arc tan (0.012) = 0.69°
sur le site SKF je lis que le défaut d'alignement angulaire horizontal est de maximum de 0,5°, voire 0,25°

Donc ici si la distance entre les deux poulies est de 250mm, on est un peu hors tolérance , la courroie s'usera donc un peu plus vite.

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P.Geluck
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a l'occasion, je vérifierai la position par rapport au bloc de la courroie d'alternateur sur la double poulie du 817 et sur le simple poulie du 668.
Je suis quasi certain qu'il y a 10mm de différence.

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P.Geluck
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