Bonjour,
Je possède un SG4 de 76 acheté en 87.
c'est un 6,1 tonnes avec caisse alu.
Je l'avais modifié en vehicule de camping,
Mais il n'a plus roulé depuis fort longtemps, lors de son dernier long déplacement (Alpes et Suisse) il avait déjà des problèmes d'hydrovac, à l'arrêt l'huile disparaissait dans l'hydrovac.(il y en a 2 ).
Voulant le remettre en route, donc revoir les freins, je voudrais monter quelque chose de plus récent comme assistance au freinage.
Tout le monde sait que les hydrovacs sont hors prix et par chez nous on ne trouve personne pour les réparer.
Dans une revue technique, j'ai vu qu'il existait le même moteur (je ne me rappelle plus le numéro, et la revue technique se trouve ??, mais c'est un 3.4 L de 92 ch sae)
avec un compresseur à la place de la pompe à vide.Quelqu'un a t il déjà fait une adaptation on a t il une idée ?
Merçi d'avance
Philippe

Pour les hydrovacs (comme sur les 404 peugeot) contacter les établissements ETIENT en region parisienne (je dois pouvoir retrouver l'adresse si vous le désirer)
ou le club 404 qui doit connaitre des "tuyaux"

le moteur auquel tu fait allusion est un diesel MAN monté d'origine sur SG en version 712 ( SG5 ,76 et 92 CV SAE) et 720 (92 CV)sur les JK60 qui ont des freins à air.L'adaptation de freins à air est très difficle et plus chère que de reparer un hydrovac (qui restera homologué!). En effet, les gens qui savent encore réparé des hydrovac sont rares ,essaie de joindre Alain Brink à Aix (adresse sur le site intertp3): il m'en avait proposé en echange std en 99.J'ai pour ma part acheté un kit à St priest , et Beke à paris a des hydrovac complets pour TP3 (ils vont sur SG4).
Prix RVI (n'est plus livrable aujourd'hui):6000 frs (oups!).
prix du jeu de coupelles qui foirent toujours chez RVI env. 1200 frs (à priori toujours livrable)
prix échange chez Brink env.1200 frs mais en 99 donc à revoir).
prix chez d'autres revendeurs de 1500 à 3500 frs suivant dispo.
prix d'une refection chez un spécialiste de Lille qui a arrêté depuis ( en 2000 ) env.3550 frs.

bref rien n'est parfait en ce bas monde.
mais vive le TP3 quand même!!
Salutations saviemistes

merçi pour ta réponse
Exact c'est un 720 Man
Je constate que les prix ont évolués avec l'Euro. J'aurai plus facile de m'acheter directement un 814 d'occasion et de remonter mon matériel dedans, néanmoins je vais suivre les pistes que tu m'indique. Bien que tu parles d'homologation, il est passé dès le début le fameux "controle technique" ici en Belgique et sans répartiteur de freinage, alors monter autre chose comme système de freinage ( entre temps c'est presque un ançêtre) ne me fait pas peur.
Il faudra un jour que je me décide à scanner les photos que j'ai des modifs de la carosserie et que je les envoie sur le site

Cymande