Mon père ayant décidé "à l'insu de son plein gré", d'aller barouder sur des sentiers d'où l'on ne revient pas, est parti tellement vite qu'il a oublié son Toy...

Antérieurement propriétaire d'un BJ-75 (châssis long, 24 volts, jantes cerclées) [un "veau fini"...], il l'a revendu après quelques années pour le remplacer par un KZJ-73 (châssis moyen), il y aura bientôt 30 ans.

Si le BJ a été utilisé pour tirer et charrier un peu de bois, le KZJ lui, n'a jamais forcé.
A part transporter les tronçonneuses ou remorquer une bricole de temps à autre, on peut dire qu'il a eu la vie douce.

Qu'en dire ?

Finition VX (climatisation, vitres électriques, intérieur tissu, radio d'origine, peinture métal)
Version découvrable avec hardtop (le parebrise se rabat et il est équipé d'un arceau d'origine)
Moteur 4 cylindres 3.0 Turbo Diesel - 125 cv
Il est en 12 volts mais possède 2 batteries
L'année : je ne sais pas encore (probablement 1995)
Il totalise un tout petit peu plus de 116.500 km d'origine
C'est une 1ère main / n'a jamais fait de franchissement ni connu la bouillasse
Toujours stocké à l'abri.
Les sièges sont sous housses depuis le début

Quelques lignes dans la presse => https://www.largus.fr/actualite-automob ... 91928.html

J'ai parcouru les annonces : il y en a peu (en version 3.0L VX) et les moins kilométrés approchent les 200.000 km (la moyenne se situe plutôt aux alentours de 300.000 km).


A priori ce serait un véhicule de légende : extrêmement solide si pas brusqué et correctement entretenu, excellent franchisseur (pour les trottoirs ça devrait suffire...), et fiable du fait de l'absence d'électronique.


Le voici tel qu'il est actuellement, batterries débranchées par mon père (et mises en charge d'entretien par mes soins la semaine dernière. Il me semble que la distrib' a été faite l'année dernière.


(désolé pour les photos pourries) (cliquez 1x dessus pour les voir en grand format)













(notez la numérotation téléphonique à 8 chiffres )

Il mérite un coup d'aspirateur à l'intérieur, un p'tit coup de brosse dans les aérateurs et le remplacement des caches des veilleuses que je trouve ternies par le temps.

Bref, une fois bien nettoyé et peut-être polishé (ça ça faire rire les amoureux des marécages et des pistes...), il sera très joli. A vrai dire, je n'ai pas envie de l'abîmer ; bien au contraire, et vous aurez compris pourquoi...



Voici à quoi ressemble un Land Cruiser sans le hardtop (mon père n'a jamais osé le déposer de peur de générer des entrées d'eau).
Ca fait un peu bizarre avec les hauts de portières fixes : idéalement il faudrait trouver un jeu de 4 portes et supprimer les encadrements des vitres, puis les faire repeindre de la même couleur que le véhicule (y'en a sur le coin coin, mais ça pique un peu...)


Version châssis court :









Moi qui n'ai plus de torpédo, je le vois bien dans cette configuration "été"
De toutes façons ce sera un véhicule de loisirs essentiellement dédié aux ballades, mais pouvant tirer une remorque si besoin (il y en a une de 750 kg, freinée, avec bennage hydraulique et réhausses grillagées)

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Terrible ce Toy

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Superbe !
Le grand ennemi de ces Toyota c'était la corrosion mais ce véhicule parait très sain.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Oui j'ai vu ça sur le net (notamment au niveau des extentions d'ailes et des passages de roues.
Mais c'est comme tout : un véhicule qui aura roulé dans le sel ou trempé dans la boue et les ornières, vieillira plus vite.
Je ferai une vérification et si besoin, j'appliquerrai une couche d'anti-gravillons au pistolet pour le protéger.
Mais à priori il est globalement en très bon état

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Certes, n'empêche ...
Me souviens d'un copain mécanicien à la Poste à qui je disais que ma R5 rouillait à l'arrière et qui m' avait répondu que c'était par manque d'entretien ... J'ai failli l'étrangler car j'avais toujours pris grand soin de ce véhicule.
C'était bien un problème de qualité de la fabrication.

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Chouette de le recuperer dans ce bel etat.
Tu ne devrais pas en voir la fin

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Si je fais 2000 bornes par an avec, ce sera le bout du monde...
Dommage que je n'ai pas d'enfants, il aurait pu suivre la famille.
Je le lèguera ià Toyota

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Je suis prêt à changer de prénom et m'appeler Toyota.
Il y a une dizaine d'années je cherchais un BJ. Outre le fait que leur cote ne bougeait pas, tous ceux que j'avais vus (Haut-Jura) étaient bien attaqués par la corrosion ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Ça fait presque drôle d'en voir un d'origine avec un kilométrage décent

À conserver bien évidemment et chouette souvenirs

J'ai trouvé la facture d'achat et le prospectus commercial (Facture du 14/03/1996 - TTC : 178 152,97 Frs)
[soit 27 159,24€, actualisés = 42096.00 € (inflation 55% ]

Tarifs actuels pour un Land Cruiser 2.8L - 204cv : de 58 350 € à 61 150 € (2 modèles en 2 portes et 2 en 4 portes)
Je n'ose imaginer le tarif de la version 2024 (celle qui reprend le look des anciens Land Cruiser... )

La dernière fois que j'ai fait un tour, c'était pour aller chercher Nonosse fin septembre 2018.
Plus de 4H pour faire 125 km... avec un SG2 qui se traînait la noodle à cause des roues avant freinées en permanence...


Version Assistance et accompnement d'épave :

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Des beaux souvenirs

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Bien sûr !

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Pour la corrosion, à partir de 91 les Toyota pourrissent moins, voire plus. Il est superbe en effet, mais par pitié ne le mets pas en version été...
Guillaume.