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MessagePosté: 18 Oct 2018 12:38 
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Bonjour,

L'objet du présent tutoriel n'est pas de discuter du bien fondé de ce changement mais de vous aider à le réaliser.
Pour gagner quelques poneys, j'ai pris l'option tout électrique sur l'Ambu de Diabo.

De ce fait, la pompe à eau n'a plus d'hélice. On gagne 940Gr d'hélice (4 pales) + 40gr par vis et rondelle X4 + l'inertie. Je laisse les professionnels des maths (re) calculer. ça fait à peine 3chevauxOn gagne également un peu de place avec le convecteur d'air en moins derrière le radiateur.

Le ventilateur choisi est un soufflant de type "Spal". Le diamètre des Pales est de 280mm. Il aspire 1430 M³/Heure, soit bien plus que notre hélice qui ne tourne qu'au régime moteur. Il est vissé sur un support maison en fer plat, lui même vissé sur les 4 supports de côté du radiateur.
Fichier(s) joint(s):
DSCN2000.JPG
DSCN2000.JPG [ 3.12 Mio | Vu 189 fois ]


La sonde est une 75°-85°.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1604.JPG
DSCN1604.JPG [ 3.15 Mio | Vu 172 fois ]

Un support a été créé pour la visser à la verticale du flux d'eau. Elle est placée sur le retour de pompe à eau.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1998.JPG
DSCN1998.JPG [ 3.34 Mio | Vu 189 fois ]

De cette façon, lorsque l'eau chauffe, le calorstat commence son ouverture à 78° pour s'ouvrir en grand à 83° (source MR59 et calorstat, c'est écrit dessus!), quelques degrés plus tard, le ventilateur se met en route et s'arrête lorsque l'eau redescend à 75° L'objectif étant de faire circuler l'eau à une température moyenne de 85° environ pour un fonctionnement optimal.

J'ai rajouté également un interrupteur sous le tableau de bord qui me permet à tout moment de déclencher mon ventilateur manuellement.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1999.JPG
DSCN1999.JPG [ 3.22 Mio | Vu 189 fois ]


Enfin, pour avoir un refroidissement optimal le + est relié à un plus permanent de façon à continuer à fonctionner si nécessaire moteur coupé, ce qui n'est pas le cas de notre montage de base.
Le raccordement éléctrique a été fixé devant le radiateur, sur le côté gauche avec un fusible de 30A. De ce fait, il est accessible et protégé des intempéries.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1997.JPG
DSCN1997.JPG [ 3.22 Mio | Vu 189 fois ]


Je remercie BM qui a élaboré le schéma électrique
Fichier(s) joint(s):
schéma 1.png
schéma 1.png [ 35.29 Kio | Vu 189 fois ]

Les sections de fils du faisceau électrique sont de 1,5mm2, sauf l'alimentation depuis la batterie qui est en 3mm2

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Diab


Dernière édition par Diabo le 18 Oct 2018 16:00, édité 1 fois.

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MessagePosté: 18 Oct 2018 14:08 
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Intéressant, merci

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MessagePosté: 18 Oct 2018 15:49 
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:pouce:


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MessagePosté: 18 Oct 2018 18:01 
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Merci pour le partage,

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MessagePosté: 18 Oct 2018 19:28 
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Bon je vais faire l'emmerdeur . :-D

Le ventilo d'origine tourne plus vite que le régime moteur la poulie de la pompe est plus petite que celle de vilebrequin .
Ton ventilo ne pousse pas l'air sur toute la surface du radiateur alors que l'origine aspire sur la totalité .

Perso j'aurais rajouté un voyant , et j'aurais mis la marche forcée aprés contact , pour éviter qu'en cas d'oublie , de vider la batterie .

Comme dirait Pierre ce n'est que mon avis . :wink:


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MessagePosté: 18 Oct 2018 20:14 
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Citation:
Ton ventilo ne pousse pas l'air sur toute la surface du radiateur alors que l'origine aspire sur la totalité


Je me suis dit la même chose pour la surface de ventilation :o :o
Il y a un truc que "moi pas comprendre"
Vous parlez de pousser l'air :-D il doit y avoir confusion parce que si le ventilo pousse l'air il va être en contrainte avec l'air qui arrive dans le nez du camion en roulant :question: :question:

_________________
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MessagePosté: 18 Oct 2018 20:28 
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Diabo a écrit:
Bonjour,

L'objet du présent tutoriel n'est pas de discuter du bien fondé de ce changement mais de vous aider à le réaliser.
Pour gagner quelques poneys, j'ai pris l'option tout électrique sur l'Ambu de Diabo.

De ce fait, la pompe à eau n'a plus d'hélice. On gagne 940Gr d'hélice (4 pales) + 40gr par vis et rondelle X4 + l'inertie. Je laisse les professionnels des maths (re) calculer. ça fait à peine 3chevauxOn gagne également un peu de place avec le convecteur d'air en moins derrière le radiateur.

Le ventilateur choisi est un soufflant de type "Spal". Le diamètre des Pales est de 280mm. Il aspire 1430 M³/Heure, soit bien plus que notre hélice qui ne tourne qu'au régime moteur. Il est vissé sur un support maison en fer plat, lui même vissé sur les 4 supports de côté du radiateur.
Fichier(s) joint(s):
DSCN2000.JPG


La sonde est une 75°-85°.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1604.JPG

Un support a été créé pour la visser à la verticale du flux d'eau. Elle est placée sur le retour de pompe à eau.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1998.JPG

De cette façon, lorsque l'eau chauffe, le calorstat commence son ouverture à 78° pour s'ouvrir en grand à 83° (source MR59 et calorstat, c'est écrit dessus!), quelques degrés plus tard, le ventilateur se met en route et s'arrête lorsque l'eau redescend à 75° L'objectif étant de faire circuler l'eau à une température moyenne de 85° environ pour un fonctionnement optimal.

J'ai rajouté également un interrupteur sous le tableau de bord qui me permet à tout moment de déclencher mon ventilateur manuellement.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1999.JPG


Enfin, pour avoir un refroidissement optimal le + est relié à un plus permanent de façon à continuer à fonctionner si nécessaire moteur coupé, ce qui n'est pas le cas de notre montage de base.
Le raccordement éléctrique a été fixé devant le radiateur, sur le côté gauche avec un fusible de 30A. De ce fait, il est accessible et protégé des intempéries.
Fichier(s) joint(s):
DSCN1997.JPG


Je remercie BM qui a élaboré le schéma électrique
Fichier(s) joint(s):
schéma 1.png

Les sections de fils du faisceau électrique sont de 1,5mm2, sauf l'alimentation depuis la batterie qui est en 3mm2


Tu penses avoir le temps de faire le montage sur le R20 avant sa descente? :jesors:

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papa d'un bô BB vert .................


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MessagePosté: 18 Oct 2018 20:56 
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nonobricolo a écrit:
Citation:
Ton ventilo ne pousse pas l'air sur toute la surface du radiateur alors que l'origine aspire sur la totalité


Je me suis dit la même chose pour la surface de ventilation :o :o
Il y a un truc que "moi pas comprendre"
Vous parlez de pousser l'air :-D il doit y avoir confusion parce que si le ventilo pousse l'air il va être en contrainte avec l'air qui arrive dans le nez du camion en roulant :question: :question:


Tu as raison en lisant soufflant j'en ai déduit qu'il était monté a l’extérieur en regardant mieux la photo on vois bien qu'il est a l'intérieur .
Si il souffle effectivement il y a un souci .


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MessagePosté: 19 Oct 2018 10:23 
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Le SPAL VA09-AP12/C-54A est un aspirant (s'il est bien branché).


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MessagePosté: 21 Oct 2018 21:35 
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alors cela devrait aspirer :pouce:
Avez vous fait un test avec l'interrupteur "manuel" ?

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
le Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 22 Oct 2018 10:34 
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Oui, il fonctionne très bien :pouce:

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Diab


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