bon, je propose d'ouvrir un post spécial loco 2012
on pourra y parler de la préparation de la goelette de Claude pour ce trajet Doubs-Essonne.
John a raison , il ya très peu de chances que tu tombes en rade quand on voit l'état nickel de ta goelette et l'état ... comment dire ... l'épave de John
c'est d'ailleurs inadmissible d'accepter des engins pareils à la Loco et même sur la route !
quand on voit que John fait 350 bornes avec son camion, on se dit que ces engins sont vraiment fiables !
trève de plaisanterie, j'ai fait au tt début avec mon ancien camion des centaines de kilomètres avec un collecteur d'échappement fêlé , pratiquement un cm d'ouverture du train avant, des pneus à "technologie " diagonale ( genre remorque agricole
), et j'y suis arrivé .
je ne dis pas que je ne ressentais pas avant chaque "grand départ" ( plus de 100 kms) une sorte d'angoisse / stress ... mais à force de rouler sur de grandes distances, çà a disparu complètement...
si je te dis que j'ai fait totalement confiance au propriétaire de mon nouveau camion et suis reparti par la route sans avoir même vérifié le niveau d'huile ?
Bon , je te l'accorde, j'ai vérifié au bout de 50 kms qd même...
je n'avais aucun outil, rien de rien !
au niveau fiabilité on est qd même au top sur nos engins, à part les arbres de roues mais bon sur route tu les épargnes bien quand même .
le jour du départ pour la loco, je me suis rendu compte que le coupe cricuit était hs et le câble qui va au démarreur était déserré, avec des cosses très oxydées, un câble semi rigide type électricité domestique...
et bien j'ai fait 800 kms sur une journée avec en démarrant au moins une demi-douzaine de fois !
j'imagine aussi que çà peut être un peu chiant d'entendre des conseils à tout va mais je pense que tout le monde serait content de te voir avec ton camion l'année prochaine ! et çà vaut pour tous les participants du forum !
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