Ouhouh,Don diego de la vega, Don quichotte, où êtes vous?

Bande de zozos cosaques !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

voila , le diagnostique est confirme ;
le pignon en " carton " a laché ! ( au moins 4 dents )
je remonterais un pignon alu d occase en attendant de trouver un moteur neuf ou quasi pour continuer les grandes virees !



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Bah ça va ! ce n'est pas une panne grave, mais c'est bien chiant !!!

Si tu le changes sans démonter le bloc, n'oublies pas de déposer le couvercle latéral de distribution pour déposer les poussoirs avant de retirer l'AC, sinon... plouf !!! dans le carter d'huile...

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Pour Claude :

Le fameux gicleur dont je parle dans ton sujet sur le pignon céloron, c'est celui du haut sur l'image

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c est effectivement obligatoire la depose des poussoirs et c est ausi le plus chiant !

j'viens d'prendre un coup de gicleur dans l'oeil !!

Merci pour les infos les gars !!

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

On est obligé de déposer l'arbre à cames pour changer ce pignon ?

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Oui car il y un réglage de bride à faire

Le pignon se monte à la presse (et pas au marteau comme un bourrin )

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Ah ben du coup, je ne suis pas fâché de ne pas avoir de R20xx, moi, tiens !

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ah bon !

c'est qd meme un bon gros boulot à faire

comment arrive une telle panne, l'usure normale?
Faut-il déposer le moteur?

Non c'est couillon à faire, mais quand ça pête, c'est la panne à la con...

Sur le R20 je n'ai pas encore regardé la place disponible, mais sur une Frégate, on peut le faire moteur en place en déposant le radiateur et soulevant un peu le bloc, après avoir déboulonné les silent-blocs avant.

Idéalement, il faudrait partir avec un AC déjà équipé d'un pignon...
Le mieux étant bien sûr de virer le céloron pour le remplacer par un Dural.

La panne a plusieurs sources possibles :

un démarrage ou un calage brusques
une forte charge du moteur (une remorque, une lourde accélération, une cote)

(malgré tout, quand ça pête, c'est très souvent au démarrage (clac ! et pui s plus rien...)

Les causes d'affaiblissement :

moteur qui n'a pas tourné depuis des années avec un pignon à demi saturé
gicleur d'huile bouché ou mal orienté

Sinon, un pignon neuf, ça ne casse pas comme ça (et c'est moins bruyant que le Dural)

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Quels symptômes pour une telle panne?
Il y a t'il des risques sur d'autres organes?

(pour une fois que je parle mécanique!) :D

ah bé j'ai pas le temps d'écrire mon mesage qu'il réponds :D

Absolument aucun symptôme avant-coureur : c'est ça qui est chiant...

Mais heureusement aucun dommage pour le moteur

vu la forme et la profondeur des chambres de combustion dans la culasse, et la course des soupapes, aucun contact entre ces dernières et la tête des pistons n'est possible (ce qui est loin d'être le cas avec les autos modernes dans le cas de la casse de la courroie de distribution ou du galet tendeur...).

Donc le moteur s'arrête et puis c'est tout (et ça suffit bien pour être pénible...)

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