16 ET 17 JUIN 2012 - LA GLEIZE - Bourse Militaria

Ce samedi je suis allé à Militaria 2012 organisé dans le petit village de La Gleize au coeur des Ardennes Belges.



La Gleize, ce nom ne vous dit peut être rien et pourtant :
"...si les Américains ont gagné la Bataille des Ardennes à Bastogne, les Allemands l'ont perdue à La Gleize."
C'est donc dans ce petit village que c'est décidée l'issue de cette guerre.

Un peu d'histoire :
En décembre 44, alors que les Allemands lancent la contre offensive aux travers des Ardennes Belges, la 1ère division Panzer SS qui dispose de la plus grande partie des chars de la division, dont les fameux "Königstiger" (Tigre Royal) quasi invulnérables, a pour mission de prendre le dépot de carburant indispensable à la suite de l'avancée vers le port d'Anvers.
Cette division d'élite conduite par le colonel Peiper est stoppée par l'Armée Américaine.
Encerclée à La Gleize, la division doit abandonner ses véhicules et ses blindés et s'enfuir à pied à travers les lignes américaines. La Bataille est perdue.
Le dépot de carburant ne sera jamais pris, les blindés des autres divisions tomberent alors en panne d'essence, et la contre offensive vers l'Ouest était stoppée.

http://www.december44.com/francais/index.html

C'est dans ce contexte et dans ce village que mon Papa a passé sa dixième année.
68 ans plus tard, les souvenirs sont toujours bien présents.


Pour revenir à la bourse militaria, beaucoup d'exposants avaient fait le déplacement depuis les pays de l'Est.
Certains n'ont d'ailleurs pas résistés aux pluies de ce samedi et ne seront probablement plus là demain dimanche
Peu ou pas de véhicules.

Quand même un gros, mais pas à vendre ...

Pour Pierrot :




Avec ses 3m25 de large, Mp4 aurait eu du mal de vous l'amener à la Ferté


Pour la petite histoire, ce petit jouet de 70tonnes a été sauvé de la ferraille juste après la guerre contre quelques bouteilles d'alcool
offertes par la patronne du bistrot voisin. Bonne idée !

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

De dzi ! Un rare Tigre II !! (l'en reste un de plus que les cinq doigts de la main dans le monde !)

Merci, Mon Bon Maître !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci beaucoup pour ce compte rendu étayé d'un excellent complément historique.

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R2087 N Torpédo

MrP4 n'aurait pas été emmerdé par les 3m25, mais plus par les 70t.
En effet il a déja la catégorie 2 pour le convois exceptionnel et la STA45 peut largement porter un engin de 3m25 de large, elle en fait 3m10, mais le poids lui aurait coincé, vu que son PTAC est de 45t.

un gros problème que cette question du poids de ces Tigres .
Durant l'offensive des Ardennes, ils ne pouvaient emprunter tous les ponts de l'époque.

Lorsque les américains ont voulu emporter un exemplaire vers les USA pour "étude" leurs remorques n'ont pas été capable de l'amener jusqu'au port d'Anvers.
Après quelques Km les essieux étaient sur les jantes.
C'est lors de l'avancée en Allemagne qu'ils ont pu capturer un porte char pour Tigre Royal.
L'exemplaire a donc été transporté vers le port d'Anvers à bord d'un camion allemand

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

quelle était la consommation d'un tel engin?

680 L/100 sur route , ... 1000 en TT

en dec44 , un tigre Royal était tombé en panne seche devant la maison de mes parents.
Il empechait toute circulation du fait de ses 3m25 de large.
Après palabre avec les Mp qui voulait le pousser dans le fossé,
50 / 60 litres ont été remis dans le réservoir par le GI's qui ont pris la route pour l'emmener vers la gare de la ville de Spa (probablement dans le but de l'envoyer aux USA).
Ne connaissant probablement pas sa conso, il est à nouveau retombé en panne seche quelques KM plus loin.
Il a alors été poussé dans un bois en forte pente défonçant tout sur son passage.
Il finit sa vie découpé par les ferrailleurs au fond du bois

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P.Geluck
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merci BM,
c'est incroyable cette conso!

Ben, à un degré moindre certes, c'était déjà le problème avec les B1-B1 bis (330 l/100km) ... De nombreux sont tombés en panne d'essence (carbu pour avions) en 1940 ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

le point faible du char " tigre " c'était bien le c...? Ou c'est une idée reçu ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

heuu comprends pas ta question ?

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mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Par-contre le Tigre n'avait pas de porte char, du moins pas une remorque spécifique, ils sont certainement allé chercher une remorque à bandages pour le déplacer.

Sur la plupart des chars le cul est un point faible car moins protégé, puis comme tu as le moteur arrière il suffit de percer une trappe pour le mettre en panne, sinon au+ simple les chenilles.

le char tigre avait une réputation de solide, quasiment indestructible, mais avec un point faible, le moins "blindé", c'est à dire l'arrière. C'est vraie ?




zut, pas assez rapide...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Oufti ! Le point faible du char Tigre était bien son postérieur, une fois ?






-> je me retire ailleurs

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

J'avais pas osé

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