véhicules équipés dans doute de pile à combustible (fuel cell)
ça consomme de l'hydrogène et rejette de l'eau éventuellement pour le pastis
l'une des difficultés de cette technologie outre l'encombrement, le prix, le ravitaillement, etc.. est que qu'elle n'aime pas le froid... donc le Jura sera un bon test

pour revenir au titre de ce sujet que je découvre, quand j'étais gosse, j'habitais à côté du fameux garage Chambrin, celui du fameux moteur soi-disant à eau.
Ce brave homme a emporté son secret dans sa tombe mais il est plutôt admis que c'était une intox

http://quanthomme.free.fr/energieencore/carnet17.htm

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R2087 torpédo de 1957

"Or, vous le savez, la mécanique moderne sans l'assistance de l'électronique, c'est un cheval sans cavalier."


Je préciserais "assistance de l'électronique" ... avec beaucoup de modération !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

le problème aujourd'hui c'est que on " regarde" sur la conso et la pollution du véhicule mais pas sur la fabrication du combustible genre batterie ou hydrogène et autres...Selon Renault ( de source officieuse ) un véhicule tout électrique doit faire 100 000 kms pour ne plus polluer car sa fabrication pollue beaucoup plus...


Je sais je pollue ce post

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

une ferté sans claude

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

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R2087 torpédo de 1957

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Au sujet des véhicules 100% hydrogène ...
Le quotidien local "Le Progrès" consacre un article aujourd'hui ...
On ne sait pas encore à quoi ressembleront ces véhicules qui seraient livrés en juin 2014 (5 à Lons-Perrigny ; 5 à Audincourt) : sans doute de type quad couvert, ne dépassant pas un mètre de large, pouvant franchir une côte de 18% en portant 100kg de courrier plus le poids du préposé. Vitesse maximale 50km/h ; autonomie 50 km.
Il s'agirait d'une première européenne ...
Le procédé permet de produire du carburant hydrogène stocké dans une pile sous forme solide (hydrures métalliques) et sous pression. Il dispense donc de tout transport de carburant.
Le projet est développé par un contorsium européen ("Mobypost") comprenant : La Poste, le FC Lab de Franche-Comté (spécialisé dans l'hydrogène), l'Université technologique de Belfort-Montbéliard, l'entreprise Mahytec de Dole (réservoirs à hydrogène), le Suisse MES pour la pile à combustible, l'italien Ducati Energica pour le moteur et l'engin ...

NB : la Poste avait déjà équipé certains Kangoo ZE électriques d'une batterie à hydrogène permettant d'accroître leur autonomie ...
A suivre donc ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Si c'est vrai, c'est dans le Progres !!

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Diab

Vi ! C'est c'qu'on dit par chez nous !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

La Poste du Jura est en train d'expérimenter à Dole, sur une année, un camion de 4,5t, électrique ("Maxity électrique" conçu par Renault Trucks), qui intègre une pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène et qui permet d'ajouter 100km d'autonomie supplémentaire aux 100km moyens initiaux ... Pas de nuisances sonores. Le véhicule ne rejetterait que de la vapeur d'eau ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

la pile à combustible ne rejette que de l'eau (pas de la vapeur, de l'eau)

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R2087 torpédo de 1957

Merci pour cette précision ...
(mais je me suis basé sur un article de presse incluant les propos cités entre guillemets d'une personne de la stratégie efficacité énergétique ...)

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

au moment où elle ressort, elle est elle condensée ce qui évite de brûler qui que ce soit

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R2087 torpédo de 1957

des glacinets ce serait qd meme mieux pour le pastague !!