Donc par rapport à (citation) : "On vous fait miroiter cette solution miracle, etc… "» => Non justement, pour le moment aucun constructeur ne fait la promotion de la pile à combustible en Europe : Les voitures ainsi équipées (ou les prototypes de recherche), sont là avant-tout pour servir de caution environnementale aux constructeurs, et ainsi éviter une mise au ban qui serait désastreuse pour leur image (on sait tout que le réflexe pavlovien des masses, c'est d'hurler avec les loups : la réflexion venant plus tard, ou... pas du tout ).

Mais le propos n'est pas de relire Bernays, Chomsky & Herman, Lippman ou Orwel...

Ainsi s'agissant du 100% électrique qui semble-t'il est au coeur du débat, TOYOTA (eh oui, encore lui...), constructeur généraliste dont on ne peut ignorer la maîtrise technologique de l'hybridation appliquée à l'automobile de grande série, a répondu aux critiques lui reprochant son peu d'entrain à promotionner le 100 % électrique au même titre que l'hybride rechargeable.

Et son argument assez simple, est basé sur la règle suivante : 1:6:90

Avant de la détailler, il faut malgré tout noter que sous la pression des politiques écologistes essentiellement occidentales, et avant-tout Européennes (désolé mais tout nous y ramène ; qu'on le veuille ou non, et qu'on soit d'accord avec elles ou pas : c'est un fait), Toyota a malgré tout fini par consentir à la commercialisation de l'hybride rechargeable et du 100% électrique dans sa gamme, et ce non pas par conviction, mais par souci de ne pas se faire dégager du marché en se faisant doubler par la concurrence.

Mais revenons à l'argument du constructeur selon la règle qu'il promeut, et qu'on peut résumer ansi : :

TOYOTA estime que pour le même volume de matières premières qu’1 batterie de voiture électrique à grande autonomie, il peut équiper en batteries 6 voitures hybrides rechargeables, ou 90 voitures à motorisation hybride classique (soit : 1:6:90).

Il faut bien avoir à l'esprit que TOYOTA base son raisonnement sur la situation actuelle ( difficultés d’approvisionnement des batteries, niveau de ressources en terres rares pour les fabriquer, coûts, poids).

MAIS...

Mais à ceci il ne faut surtout pas oublier de considérer que celui qui détient le monopole de la production des batteries aujourd’hui, détient le monopole mondial de la mobilité automobile électrique (comme l’a détenu l’OPEP jusqu’alors avec le pétrole, et avec les conséquences de plus en plus mesurables que nous connaissons aujourd’hui).

(Le producteur de minerai aussi détient cette puissance, me direz-vous ? potentiellement oui, mais dans les faits non : car soit la ressource est partagée entre plusieurs pays producteurs, soit le principal d’entre-eux ne possède pas l'infrastructure pour exploiter lui-même : on reste donc à l'état d'une sorte colonialisme économique.

En effet, si pour le nickel et le lithium la production est partagée entre plusieurs pays ( l’Australie et le Chili représentent malgré tout 77% de la production mondiale de lithium - la France en produisant 66.000 tonnes), et que la Russie, le Canada, l’Australie, le Japon, la France produisent l’essentiel en nickel), ce n’est pas le cas pour le cobalt dont le plus grand gisement au monde se trouve en République Démocratique du Congo, et est exploité par la Sté Suisse GLENCORE et par le Chinois CMOC .

En marge, il n’est pas inutile d’avoir en tête que le 1er pays producteur de panneaux solaire est la Chine, et que s’agissant de la production des éoliennes, après le Leader Danois VESTAS, c’est le Chinois GOLWIND qui détient la 2ème place en termes de parts de marché…

Ainsi, à l’heure actuelle, rouler en électrique et/ou prôner la transition écologique sur la base des énergies renouvelables, revient à financer indirectement l’Etat Chinois qui à lui seule truste l’ensemble de la chaîne : cobalt-batteries-panneaux solaires-éoliennes (ce qui ne manque par ailleurs pas de sel, quand on sait le rapport qu’entretient ce pays avec l’écologie…).


Pour recentrer sur le 100% électrique : Toyota considère qu’il est ridicule d’utiliser toutes ces ressources pour un unique véhicule, quand ces mêmes matières premières pourraient faire rouler 90 véhicules hybrides avec des émissions carbone basses.

Fichier(s) joint(s):

Sans titre 2.jpg [ 292.77 Kio | Vu 749 fois ]

Partant du principe que le calcul est juste (je n'ai pas vérifié ), l'argument semble parfaitement recevable ; simple question de bon sens.
([i]Je n'ai pas non plus demandé à Mediapart d'aller enquêter afin de savoir si TOYOTA est sous contrôle d'un lobby pétrolier quelconque... ).


Le site "Automobile propre", fait le commentaire suivant à propos de l'argument et des calculs avancés par TOYOTA :




Par ailleurs TOYOTA, sur le marché Nord Américain (qui n'est certes absolument pas comparable avec celui de l'UE), avance les raisons suivantes :

(Source : Auto Plus) :

Citation : "Pour appuyer son point de vue, la marque Japonaise met en avant trois obstacles majeurs qui empêchent l’adoption en masse des voitures électriques aux États-Unis. Tout d’abord, la rareté des matières premières : il faudra plus de 300 nouvelles mines de lithium, cobalt, nickel et de graphite pour satisfaire la production des voitures électriques d’ici 2035, et l’industrie minière ne serait pas capable de répondre à la forte demande dans ce court délai.

Toyota met également en avant les faiblesses de l’infrastructure de recharge : seulement 12% des points de recharge publics sont rapides, et pour répondre aux objectifs gouvernementaux en matière de voiture électrique, il faudra pas moins de 1,2 million de bornes de recharges publiques d’ici 203

0, en complément des 28 millions de bornes à domicile, ce qui équivaut à mettre en service pas moins de 400 nouveaux points de recharge par jour !

Enfin, l’un des principaux freins à l’adoption de la voiture électrique est bien entendu son prix, bien plus onéreux qu’une voiture thermique, auquel s’ajoute le coût de l’installation d’une borne de recharge à domicile.


[size=150]On enchaîne avec :


1- Le coût de l'électrique et son rapport à la situation économique des ménages :

[spoiler]Tous les arguments ne sont pas transposables à notre marché, mais déjà le prix (comme l'ont relevé avec raison Dupont et Midur), est un frein pour beaucoup de ménages à un moment où la classe moyenne se prend tout en pleine face, sans avoir rien demandé, et surtout sans en retirer un seul bénéfice.

Si l'on prend l'exemple Français (si on peut appeler ça un exemple... : c'est plutôt un cas d'école) : le nombre de pauvres en France ne cesse d'augmenter depuis 15 ans

====> https://www.observationsociete.fr/reven ... selon%20l'Insee.


Cette paupérisation rampante est actuellement en train de grimper du fait de l'inflation alimentaire à 2 chiffres (il ne faut pas regarder l'indice INSEE qui englobe tout, et je ne compte pas les étudiants qui n'arrivent pas à se nourrir, car pour eux la voiture n'est pas l'essentiel de leurs soucis).

Cette paupérisation qui s'accélère depuis 18 mois, fait que nombre de ménages choisissent quand ils le peuvent encore, le ou les jours où ils pourront manger de la viande... c'est très grave mais c'est une réalité.

Aussi, les contraindre à s'endetter pour acheter une voiture en les excluant de fait des Métropoles pour "sauver la planète", alors qu'ils n'arrivent pas à bouffer, est quelque chose d'indécent et de fondamentalement injuste...


Pour le coup, un des arguments avancés par TOYOYOTATATA est parfaitement recevable, et à lui seul, il emporte tous les autres.


2- L'argument touchant aux matières premières a déjà été évoiqué plus haut.

3- L'infrastructure en termes du nombre de parcs de recharge, même si certains en rient, est un problème potentiel qu'il faudra régler.

Mais ce dont TOYOTA ne parle pas et qui est lié à la problématique logistique de la charge, c'est le dimensionnement du réseau d'apport en énergie.

Bien sûr, cela ne concernera pas les 15 bornes installées sur le parking d'un hypermarché ; en revanche les aires d'autoroutes qui devront être capables de répondre à de forts pics de demandes en charges lors des périodes de pointe du traffic, devront à la fois dimensionner leur parc en conséquence, mais aussi le gestionnaire de réseau dont persone ne parle. Ainsi charger 50 voitures simultanément (et rapidement), requiert des puissances électriques qu'il va bien falloir véhiculer sur site.

Tous ceux qui sont arrivés jusqu'ici sans aller se pendre (non pas à cause des batteries, mais à cause de la longueur du sujet ), auront normalement pu conclure, qu'en l'état actuel, rouler au 100% électrique est (très) loin d'être un mode de déplacement irréprochable, à contrario de ce que prétend le matraquage avec lequel on nous bassine... (et l'électricité dans une bassine... hum... [quoique : on peut faire de l'hydrogène... ].

Nous sommes, dimanche, et c'est le dernier jours des vacances scolaires de février...

Papa, maman, et les 2 gamins ont rendu les godasses de ski au loueur, ainsi que les clefs de leur appart' (ceux-là ont encore les moyens de partir 1 semaine à la neige : on ne va pas les plaindre tout de suite... )

Il est 11H00 du mat', tout le monde embarque dans la TW-Z'ELECTRIC-3000 dernier modèle à 75000 balles (plus cher ça fait riche et c'est mal vu).

Papa bosse demain à la première heure à 800 bornes de là, maman a rendez-vous chez le coiffeur car le port du bonnet durant une semaine lui a fait une tête plate ), et bien sûr il faudra se lever à 06H00 pour emmener les gamins jusqu'à l'arrêt de bus.

Contact... Pchssssssssssssfffffffff : la TW-Z'ELECTRIC-3000" file sur la neige quasiment sans bruit. Papa profite de l'installation audio, Maman de sa playlist grâce à ses airpods, et les mômes regardent un dessin animé : ça roule... (comme dirait Wil )

Depuis un drône, on pourrait voir la même chose tout autour : des TW-Z'ELECTRIC-3000 il y en a d'autres, mais aussi de vieilles DIAB'ELEC bricolées ( ), et tout un tas d'autres engins à piles en pleine transhumance, de retour vers la capitale...

Sur Radio-Merdouille, la météo annoncée n'est pas au top, et vu que tout le monde est parti en même temps, c'est déjà la misère en descendant de la station : passés les 10 premiers kilomètres, tout le monde roule au pas ; on se fait une raison.

Il est 14H30 : Maman est partie pisser, et ça fait déjà 10 minutes que papa colle au cul d'une SZBEUL immatriculée dans le 9-3, en pleine phase de recharge. C'est vrai que ce serait stupide de se faire griller la place...

A 15H10, Papa redémarre. La TW-Z'ELECTRIC-3000 n'est pas complètement chargée, mais ça suffira bien jusqu'au prochain arrêt pipi, prévu dans le Morvan ; personne n'a bouffé car il y avait la queue à la cafet'.

Deux heures plus tard, Papa attaque le col de Bessey en Chaume : ça grimpe pas mal, l'indicateur de charge passe à l'orange : il va être temps de pisser même si personne n'a encore envie... En plus, il neige, et accessoirement les gamins commencent à faire chier...

17H30 : Nouvel arrêt. Il y a une pagaille monstre sur le parking, tout le monde s'engueule près des bornes. Papa qui n'a toujours pas eu le temps d'aller aux toilettes confie la voiture à maman qui lui demande de ramener "des trucs" à manger.

17H50 : Papa revient avec des chips et une tablette de chocolat, et se fait engueuler par maman car il n'a ramené que des saloperies... Forcément papa pète un plomb car les rayons étant vides, il a ramené ce qui restait après avoir attendu 20 minutes... Heurement les gamins sont contents.

18H52 : Papa n'a pas le temps de goûter aux chips qu'un type tape au carreau : le gars veut la place pour charger sa camionnette. Le ton monte, mais vu le gabarit du gars, papa cède la place et quitte la station de colère, en zigzagant sur la neige sous les encouragements des gamins et les protestations de maman qui vient de se coller un bout de chocolat sur le chemisier...

19H15 : Radio-Merdouille annonce un ralentissement dû à un accident provoqué par la neige.

19H24 : Toute la famille manque de se manger l'arrière de la ZBEUL du 9-3, arrêtée derrière d'autres bagnoles...

19H30 : Radio-Merdouille annonce qu'un bouchon s'est formé et qu'il remonte déjà sur plus de 2 kilomètres en amont de l'accident. Il neige de plus en plus...

20H00 : Il reste encore 300 bornes et ça fait déjà plus d'une demi-heure que tout le monde est bloqué. Maman occupe les gamins avec des chansons. Papa lui pique ses Airpods car ça le gonfle...

20H30 : les gamins couinent : ils ont la dalle. Maman sort le dernier carreau de chocolat de son sac et trouve le double des cléfs du studio qu'ils ont oublié de rendre... Papa prend sur lui...

20H45 : Les gamins veulent à nouveau regarder un film. On ne voit plus à 20 mètres et la poudreuse fait déjà bien 15cm... Papa qui commence à stresser sur la charge (vu qu'il n'a pas pu faire le plein complet), envoie péter les gamins et leur film, et réduit le chauffage de 5°

21H30 : Deux chasse-neige viennent de passer dans le sens Paris-Lyon mais aucune nouvelle sur la voie montante vers Paris.

22H00 : les gamins se sont endormis et maman les a couverts avec leurs anoraks. Papa fait la gueule. On pourrait entendre une mouche voler, sauf qu'il n'y en a pas : elles sont congelées...

23H00 : Radio-Merdouille annonce que le dégagement de l'A6 prendra du temps car vu l'ampleur du bouchon, les services de secours et les chasse-neige ne peuvent pas accéder. Papa baisse encore le chauffage, cette fois-ci de 10° : il fait 7° dans la voiture. Maman n'ose pas dire un mot mais elle tremble de froid...

Il est minuit : ça caille vraiment trop, Papa la goutte au nez, remet un peu de chauffage, la jauge de charge vire à l'orange...

02H00 du mat, les gamins pleurent pour pisser : dehors il y a au moins 40 cm de poudreuse mais personne n'a le coeur d'essayer d'écrire son prénom dans la neige...

02H13 : une dame tape au carreau : elle n'a plus de batterie ; elle demande si elle peut venir se réchauffer avec toute la famille. Comme elle n'est pas moche, papa accepte. Maman fait la gueule...

03H00 : Radio-Merdouille annonce enfin que l'accident a été dégagé, mais qu'il faudra du temps pour retrouver une situation normale car beaucoup de voitures sont à court de batteries et il n'y a pas assez de dépanneuses pour les dégager (sans compter qu'il est impossible de toutes les atteindre).

05H00 : Papa & maman sont censés se lever dans 1 heure... Enfin Radio-Merdouille annonce une amélioration. En effet, les Gendarmes et les services de l'autoroute ont réussi à ouvrir la glissère centrale à 2 km en amont (ici : pas possible car c'est un mur en béton), un balisage de sécurité a été mis en place.

05H30 : La voie est libre, papa redémarre...

05H35 : La batterie est vide la voiture s'arrête. Papa a juste le temps de se caler sur la B.A.U.

06H10 : Une dépanneuse arrive et embarque la voiture et la famille

07H30 : Papa vient de faire un gros chèque pour le dépannage ; heureusement la recharge est offerte... Maman essaie d'appeler l'école des enfants.

07H40 : Toute la famille repart. Les gosses éternuent : ils ont choppé froid durant la nuit.

08H00 : Plus que 200 bornes, il n'y a plus de neige mais de la pluie : on y voit rien mais ça roule.

09H00 : Papa s'est pris la tête avec son chef au téléphone car son retard va lui faire rater une importante réunion.

09H02 : Toute la famille est arrêtée dans les bouchons Parisiens. Cela fait 22 heures qu'ils sont confinés dans la TW-Z'ELECTRIC-3000...

09H30 : Après s'être fait flashé (...), Papa appelle son concessionnaire pour un rendez-vous le soir même.

10H00 : Papa "largue" maman et les gosses devant la porte de la maison et fonce au travail.

11H00 : il arrive au siège de sa boîte : toutes les bornes sont occupées... l'indicateur de charge est orange.

11H10 - 17H30 ! Papa passe une journée de merde au taf. En plus il s'est pris une réflexion car il n'était pas rasé... (ni lavé d'ailleurs..).

17H32 : La TW-Z'ELECTRIC-3000 est toujours à plat : papa appelle un UBER...

17H30 : Le chauffeur arrive avec une vieille guimbarde puante et fumante : Papa se ferait presque une ligne de gasoil, tellement il est heureux...

18H15 : Papa arrive chez son concessionnaire, demande le vendeur qui lui a fourgué la TW-Z'ELECTRIC-3000, et lui met un coup de boule...

19H20 : Après s'être fait agressé dans le bus et volé dans le métro, Papa arrive enfin à la maison : quelle belle journée...

19H25 : Maman lui demande où est la voiture ???

19H25'12'' : Et là...c'est le drame...