j'ai toujours roulé différent pour plusieurs motifs , d'abord une impécuniosité chronique de jeunesse qui me faisait rouler dans une vieillerie de 20 ans , ensuite des rêves de gosse enfin concrétisés , d'ou une attirance vers les années fin 60 à fin 80 , aucun gout vers ce qui se fait actuellement ,mis à part les nouvelles Mustang et Camaro ( mais ce sont des revival !!) et aucune envie d'investir dans un truc qui perd 30% de sa valeur des sa sortie de la concession ...
il ya 35 ans mon père roulait en 2087 et je me souviens des galères sans fin pour trouver des pièces dans les surplus qui vendaient déjà de la ferraille d'occase à prix d'or , en 84 j'ai du ferrailler ma première Camaro à cause d'une boite auto explosée et introuvable , maintenant www. machintruc.com
et 3 jours aprés ça arrive que ce soit une boite auto chevrolet ou une pompe de reprise de R20
on est à stade crucial je pense .... avec trop de margoulins qui gravitent sur un marché juteux ( voir le marché de la pièce de repro merdique made in dieu sait où...) un réservoir d'autos à restaurer qui s'épuise ,malgré le fait que les (mal ) restaurées en 80 vont devoir repasser au garage ( cf le nombre de tractions clinquantes à première vue mais bancales sous le synthofer des eighties et avec des moteurs totalement rincés ) et l'arrivée d'autos popu des 80's Samba ,205 , R5 et j'en passe
c'est vrai que dans les années 80 avant le CT je roulais en Dauphine Alpine Turbo ou en estafette V6 PRV sans aucune tracasserie .. mais franchement c'était des plus dangereux ...
je reconnais que sans l'échéance du CT je n'aurais certainement pas investi dans un freinage 100% neuf sur le R 20 , simplement un kit de cylindres de roue , dégraissé rapidos les garnitures et débouché les flexibles au fil de fer je le reconnais .. mais bon j'ai un véhicule fiable et sur donc en ce sens je considère que l'évolution est dans le bon sens malgré ses airs répressifs et pécuniairement exigeants
( suite plus tard j'ai du monde à l'apéro....)
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