Alors Anthony?
As-tu testé le tic?
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| comment tester un régulateur 24v? http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=3427 |
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| Auteur: | anthony [ 25 Sep 2010 21:01 ] |
| Sujet du message: | comment tester un régulateur 24 |
bonsoir j'ai un probleme avec mon torpédo, il ne charge plus je pense que ca vien du régulateur donc j'aimerai bien savoir si quelq'un pouvait me dire comment je pourrait tester le régulateur merci |
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| Auteur: | John [ 26 Sep 2010 04:01 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, Il y a une chose que tu peux faire très facilement : Quand tu accélères un petit coup, tu dois entendre le contact se faire dans le régulateur (ça fait : "tic") Déjà, avec ça tu en sauras beaucoup sur l'état de la bobine de commande... |
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| Auteur: | olivier44 [ 26 Sep 2010 20:25 ] |
| Sujet du message: | |
Alors Anthony? As-tu testé le tic?
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| Auteur: | anthony [ 26 Sep 2010 20:30 ] |
| Sujet du message: | |
oui j'ai essayer j'ai accélérer mais rien a faire je n'entendais aucun petit bruit meme pas un petit tic alors ques ce que ca veut dire? |
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| Auteur: | Mr P4 [ 26 Sep 2010 22:31 ] |
| Sujet du message: | |
Je vais l'user ce lien! http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html |
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| Auteur: | claude 39 [ 27 Sep 2010 04:02 ] |
| Sujet du message: | |
Mr P4 a écrit:
L'est induit d'astuces !  
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| Auteur: | anthony [ 28 Sep 2010 16:19 ] |
| Sujet du message: | |
merci beaucoup pour le site j'irais voir le problème de plus pres ce weekend |
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| Auteur: | anthony [ 30 Déc 2010 22:41 ] |
| Sujet du message: | |
bonsoir, j'ai enfin résolu mon problème de charge.J' ai démonter ma dynamo et je l'ai toute nettoyé et controler et elle etait fin neuve. je l'ai ensuite remonter et j'ai demare le r20 et rien du tout,l'aiguille de l'amperemetre ne bougeait pas. Je me suis ensuite penché vers le régulateur, jai commencer a le demonter et quand j'ai voulu demonter le fil batterie, la cosse était coupé j'en ai remis une et j'ai tout rebrancher mes fil et nikel l'aiguille de l'amperemetre bougeait 
je l'ai emmener dans un garage pour controler le réglage carbu et de pollution et en repartant il tournait moin bien que quand je l'ai emmener alors je voudrais savoir si quelq'un pourrait me dire comment je pourrait régler le carbu la vis de richesse... merci bonne soirée |
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| Auteur: | Jeffy [ 31 Déc 2010 09:39 ] |
| Sujet du message: | |
Tes deux mésaventures, me font bien sourire ! Non pas de la moquerie, mais parce que cela m'est arrivé à plusieurs reprises... et n'a pas fini de se reproduire, mais bon  mieux en rire,
même si sur le moment   ...
Pour le problème électrique, encore la preuve qu'on va trop souvent chercher, ce qu'on a accroché au bout de son nez... 
On ne le répétera jamais assez, dans ce domaine, surtout ! Commencer par, Vérifier l'alimentation ainsi que les câbles et leurs connexions !!! Pour le réglage carbu (et pollution), je suppose que "l'Homme de l'Art" t'a fait l'grand jeu, ou presque... appareils "Sophistiqués" et "Électronisés" !!! Tout ça c'est bien! Sauf que pour nos "ancêtres", les réglages se font à l'oreille, rien qu'à l'oreille ! Pour ce qui de la richesse et du ralenti... ma méthode, qui n'est que ma méthode... -J'agis sur la vis de ralenti au maximum, pour faire baisser le ralenti du moteur (bien chaud) à la limite de l'arrêt, à le faire "boiter". - Ensuite j'agis sur la vis de richesse, dans un sens ou dans un autre, pour essayer de parvenir à rétablir un "ralenti correct"... Et je recommence l'opération, jusqu'à je ne puisse plus avoir un "meilleur ralenti". Pour finir, en agissant sur la vis de ralenti, j'établis un "bon ralenti", c'est-à-dire un poil au-dessus de la "normale". Surtout dans le cas d'une charge dynamo ! Ça vaut ce que ça vaut, il y a certainement mieux...  Bonne Année à toutes & à tous !!!
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| Auteur: | gerard arnoult [ 31 Déc 2010 09:57 ] |
| Sujet du message: | |
Jeffy a écrit: [bTout ça c'est bien! Sauf que pour nos "ancêtres",
les réglages se font à l'oreille, rien qu'à l'oreille ! Bonne Année à toutes & à tous !!! .......oui mais il faut pas étre dur de la feuille...... ,c'est vrais que l'ancienne méthode pour les tagazous c'est mieux que l'électronique .
bonne année a tous, soigner bien vos TAGAZOUS,pour ceux qui bricolent avec ne les faites pas souffrir. bonne fin d'année 2010 et beaucoup de TAGAZOUS pour 2011 @+ Gégé27
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| Auteur: | claude 39 [ 31 Déc 2010 10:58 ] |
| Sujet du message: | |
Ben moi, j'essaie toujours d'agir sur le vice de la richesse ... mais je termine toujours l'année comme je l'ai commencée, au ralenti, voire en boîtant ... Bonne année à tous !! 
Ah ! les vices et les verres tuent ... ! |
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| Auteur: | MARCO JM [ 31 Déc 2010 15:50 ] |
| Sujet du message: | |
tu a calé ?
bonne année 2011
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| Auteur: | anthony [ 31 Déc 2010 20:55 ] |
| Sujet du message: | |
bonsoir avant de regler le carbu je ve rerégler mon avance car le mécano du garage la fait mais je suis pa sur que ce bon car il a pris la lampe temoin,a tourné l'allumeur et quand la lampe temoin s'est eteinte, il a ressere l'allumeur.Apres j'ai regarder mon manuel de reparation et j'ai vu que ce le contraire, l'allumeur se regle quand la lampe temoin s'allume bonne soirée a tout le monde et bonne année 2011 et que du bonheur avec nos tagazou |
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| Auteur: | Jeffy [ 01 Jan 2011 11:53 ] |
| Sujet du message: | |
Tu n'as pas l'air de faire une grande confiance à ton mécano... Il n'empêche que tu as raison, quand tu dis que c'est à l'allumage de la lampe témoins qu'on peut estimer le distributeur d'allumage, bien calé. Lorsque la lampe s'allume, cela veut dire que les rupteurs ne sont plus en contact et qu'en principe l'étincelle se fait à la bougie... Faut tout de même savoir, qu'avant de bricoler le distri, dans un sens ou dans un autre, avec l'assistance d'une lampe témoin, il y a toute une procédure de préparation à entreprendre... Ou, tu changes de mécano, ou, simplement, tu discutes avec lui... Doit certainement être d'un certain âge, le gars,
passsque n'a longtemps qu'on a inventé la lampe strobo' Quoiqu'on en dise, lampe témoin, lampe strobo, ... à condition, pour reprendre les propos de l'ami Gégé, de ne pas être dur de la feuille, rien ne remplacera le réglage final, le fin du fin => l'oreille ! Personnellement, une fois l'an, je change les bougies, en même temps que l'huile moteur. Je vérifie l'état du système d'allumage, les câbles haute tension, la bobine, les connexions (faut se méfier des vibrations), l'état des rupteurs, s'ils ne sont parfaits, je les change contre des neufs, dont j'ai toujours un jeu d'avance ! L'avance à l'allumage, je n'ai pas trop de souci à me faire, puisque j'ai mis une marque avant de déposer le distri... Pour changer les vis platinées, quand même mieux d'avoir le distri coincé dans l'étau avec des mordaches, bien sûr ! Il n'empêche, qu'une fois tout remonté, là c'est le maniaque qui cause, m'en vais faire un tour d'essai avec la clé de dix... pour voir à optimiser le fonctionnement de la mécanique, en déplaçant d'un poil, à droite, ou à gauche ledit distri... Quoiqu'il en soit, et là, c'est l'amoureux de la vieille mécanique, il est nécessaire d'y prendre un minimum de plaisir, pour que cela ne devienne trop rapidement une similitude de corvée !
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