mystère sur un moteur B&S 10,5cv

appel aux motoristes qui nous lisent :

Samedi dernier j'arrète mon tracteur tondeuse équipé d'un B&S 10,5CV (essence 4T) et je le range à la remise.

Ce samedi, je le ressors et le remets en marche :
catastrophe, il fait un bruit de tracteur diesel avec de gros claquements un peu comme si j'avais coulé une bielle ou perdu un de ses écrous.

Contrôle du niveau d'huile : minimum.
Je refais l'appoint , nouveau test ; idem

Le bruit est difficile a cerner car les courroies et poulie qui tournent entrainent la Bv et le palier de coupe.
Je démonte donc les poulies de sortie de moteur et refais le test : idem , le bruit semble juste un peu plus faible.
Les claquements se produisent quasi en même temps que l'explosion, ce qui me laisse penser que c'est bien une bielle ou éventuellement une soupape (latérale).

-> démontage de la carrosserie, des accessoires et câbles et dépose du moteur.
aucun signe de jeu dans le vilebrequin lors du passage au point mort haut
rien à signaler au niveau des ressort de soupape ni des culbuteurs

-> démontage de la culasse : RAS

-> démontage du carter : RAS (ça commence a nous stresser)

-> démontage du volant moteur : RAS

-> démontage du vilebrequin : rien , absolument rien de visible.

Là il ne reste que le piston et les segments de monté mais j'hésite vraiment à le sortir (pas de pince à segments) car un segment cassé ne devrait pas faire un tel bruit.

23h arrêt des hostilités :




A près réflexion et élimination des causes de ces claquements, une piste n'est pas exclue :
une entrée essence par gravité dans le carter moteur (robinet de réservoir laissé ouvert durant une semaine ) et explosion dans le bas moteur et donc un bruit ressemblant à de l'auto-alumage un peu comme un diesel ...
Mais ceci n'a pas été confirmé par la présence essence dans l'huile vidangée ni par une quantité d'huile hors norme (niveau minimum)...

quelqu'un a une idée ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

bonjour BM

avant de le remiser faisait-il ce bruit ?......ça semble bizarre ta panne,regarde si l'axe de piston a pas de jeu,ou les roulements de paliers si il en a ?.
BON COURAGE Gégé27

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.

salut,
hé bien non , aucun bruit lors de a dernière tonte et jusqu'à l'arret du moteur.

Non , pas de roulement de palier , et aucun jeu dans la tete de la bielle.

Le moteur n'a que quelques dizaines d'heures, on voit toujours les traces de honage...

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P.Geluck
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et la bougie ?

avant de remiser, a-tu basculer la machine sur le côté pour la nettoyer ?

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

RAS, un peu noire vu q'il n'a tourné qu'avec le choke avant que je ne démonte tout.

Non, je recule dans la remise et basta.

La seule chose inhabituelle :
ne pas avoir fermé le robinet d'essence et vidé la cuve en laissant le moteur tourner jusqu'à l'arret...


hypothèse : trop peu d'huile lors de la dernière tonte, l'essence s'égoutte peu à peu dans le carter (pas des litres puisque la jauge était sur MIN) et dilue l'huile (quoi que celle vidangée ne sent pas et n'a pas de viscosité bizare).
Alors soit l'essence explose dans le carter et donne des contre coups, soit l'huile diluée provoque des bruits de claquements dans les pièces en mouvement...
Je ne suis pas persuadé des deux solutions

demain , remontage (si je trouve les nouveaux joints dont j'ai besoin).

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Un p'tit chinois dans le moteur?? bah non un Briggs et Stratton...

Un copain m'a raconté un jour une histoire à la tienne semblable ou presque. Ça remonte à lulure, tout de même, j'me souviens plus de tout.
C'était le carbu qui laissait passer toute l'essence qu'il pouvait et qu'était descendue dans le carter. Je crois qu'il a juste remplacé le carburateur.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

... et le carter ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Petite visite ce matin à la Maison du Moteur à Liège (B) http://www.mdmpower.com/FR/Presentation.aspx
En suis resorti avec deux joints ( 11 euros) et une explication tout à fait plausible ... et dire que vous n'aviez pas pensé à cela

... je remonte le tout et vous raconte la suite ...

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P.Geluck
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L'est très remonté, Mon Bon Maître ....

et dire que je n'avais pas pensé à ça !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Et si il avait de l'essence de rester dans l'échappement et qui s'enflamme à chaque cycle???????

le mystère de la chambre....de carburation ?

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Une prise d'air sur une culasse?

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Pourvu que ce soit archaïque !

une soupape !

essence naze !

filtre à air bouché !